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HomeMy WebLinkAbout06272024 TSC AgendaIn compliance with the Americans with Disabilities Act, if you need special assistance to participate in this meeting, please contact the office of the City Clerk (951) 694-6444. Notification 48 hours prior to a meeting will enable the City to make reasonable arrangements to ensure accessibility to that meeting [28 CFR 35.102.35.104 ADA Title 11]. AGENDA TEMECULA TRAFFIC SAFETY COMMISSION REGULAR MEETING COUNCIL CHAMBERS 41000 MAIN STREET TEMECULA, CALIFORNIA JUNE 27, 2024 - 6:00 PM CALL TO ORDER: Chair David Matics FLAG SALUTE: Commissioner Bradley Sullivan ROLL CALL: Ackerman, Carter, Matics, Richardson, Sullivan PUBLIC COMMENT A total of 30 minutes is provided for members of the public to address the Commission on matters not listed on the agenda. Each speaker is limited to 3 minutes. Public comments may be made in person at the meeting by submitting a speaker card to the Commission Secretary. Speaker cards will be called in the order received. Still images may be displayed on the projector. All other audio and visual use is prohibited. Public comments may also be submitted by email for inclusion into the record. Email comments must be received prior to the time the item is called for public comments and submitted to TrafficSafetyCommission@temeculaca.gov. All public participation is governed by Council Policy regarding Public Participation at Meetings adopted by Resolution No. 2021-54. CONSENT CALENDAR All matters listed under the Consent Calendar are considered to be routine and all will be enacted by one roll call vote. There will be no discussion of these items unless members of the Commission request specific items be removed from the Consent Calendar for separate action. A total of 30 minutes is provided for members of the public to address the Commission on items that appear on the Consent Calendar. Each speaker is limited to 3 minutes. Public comments may be made in person at the meeting by submitting a speaker card to the Commission Secretary. Speaker cards will be called in the order received. Still images may be displayed on the projector. All other audio and visual use is prohibited. Public comments may also be submitted by email for inclusion into the record. Email comments must be received prior to the time the item is called for public comments and submitted to TrafficSafetyCommission@temeculaca.gov. All public participation is governed by Council Policy regarding Public Participation at Meetings adopted by Resolution No. 2021-54. 1. Approve Action Minutes of May 23, 2024 Recommendation: That the Traffic Safety Commission approve the Action Minutes of May 23, 2024. Page 1 Traffic Safety Commission Agenda June 27, 2024 Attachments: Action Mintues BUSINESS Members of the public may address the Commission on Business items that appear on the agenda. Each speaker is limited to 5 minutes. Public comments may be made in person at the meeting by submitting a speaker card to the Commission Secretary. Speaker cards will be called in the order received. Still images maybe displayed on the projector. All other audio and visual use is prohibited. Public comments may also be submitted by email for inclusion into the record. Email comments must be received prior to the time the item is called for public comments and submitted to TrafficSafetyCommission@temeculaca.gov. All public participation is governed by Council Policy regarding Public Participation at Meetings adopted by Resolution No. 2021-54. 2. Madison Avenue Pedestrian Crossing Recommendation: That the Traffic Safety Commission direct staff to implement crosswalk signing, striping, and a Rectangular Rapid Flashing Beacon (RRFB) crosswalk system across Madison Avenue at Sanborn Avenue. Attachments: Agenda Report Exhibit A — Proposed Crosswalk Improvements 3. Engineering and Traffic Survey pdate Recommendation That the Traffic Safety Commission recommend the City Council adopt an Ordinance reaffirming and adjusting the speed limits identified in the Summary of Recommended Speed Limits. Attachments: Agenda Report Summary of Recommended Speed Limits 2024 Engineering and Traffic Survey DIVISION REPORT (Receive and file) 4. Fire Chief s Report Attachments: Fire Chief s Report - May 2024 5. California Highway Patrol Report Attachments: California Highway Patrol Report - Maw 6. Police Chief s Report Attachments: Police Chiefs Report - May 2024 Page 2 Traffic Safety Commission Agenda June 27, 2024 7. TRIP Report (Traffic Restrictions in Pro . essl Attachments: TRIP Report DIRECTOR REPORT COMMISSIONER REPORTS ADJOURNMENT The next regular meeting of the Traffic Safety Commission will be held on Thursday, July 25, 2024, at 6:00 p.m., in the Council Chambers located at 41000 Main Street, Temecula, California. NOTICE TO THE PUBLIC The full agenda packet (including staff reports and any supplemental material available after the original posting of the agenda), distributed to a majority of the Traffic Safety Commission regarding any item on the agenda, will be available for public viewing in the main reception area of the Temecula Civic Center during normal business hours at least 72 hours prior to the meeting. The material will also be available on the City's website at TemeculaCA.gov. and available for review at the respective meeting. If you have questions regarding any item on the agenda, please contact the Public Works Department at (951) 694-6444. Page 3 Item No. 1 ACTION MINUTES TEMECULA TRAFFIC SAFETY COMMISSION REGULAR MEETING COUNCIL CHAMBERS 41000 MAIN STREET TEMECULA, CALIFORNIA MAY 23, 2024 - 6:00 PM CALL TO ORDER at 6:00 PM: Chair David Matics FLAG SALUTE: Commissioner James "J.R." Richardson ROLL CALL: Ackerman, Carter, Matics, Richardson, Sullivan CONSENT CALENDAR 1. Approve Action Minutes of April 25, 2024 Recommendation: That the Traffic Safety Commission approve the Action Minutes of April 25, 2024. Approved Staff Recommendation (4-0, Richardson abstained): Motion by Matics, Second by Sullivan. The vote reflected unanimous approval with Richardson abstaining. BUSINESS 2. Walcott Lane at Seville Street Traffic Calming Recommendation: That the Traffic Safety Commission direct Staff to implement red curb and advanced warning signs to improve visibility at the intersection of Walcott Lane and Seville Street. Approved Staff Recommendation (5-0): Motion by Sullivan, Second by Ackerman. The vote reflected unanimous approval. 3. Citywide Communications System Master Plan Recommendation: That the Traffic Safety Commission receive and file the Citywide Communications System Master Plan report. Receive and file only, no action. DIVISION REPORTS (Receive and File) 4. Fire Chief s Report 5. California Highway Patrol Report 6. Police Chiefs Report 7. TRIP Report (Traffic Restrictions in Prog essl DIRECTOR REPORT COMMISSIONER REPORTS ADJOURNMENT At 6:42 PM, the Traffic Safety Commission meeting was formally adjourned to Thursday, June 27, 2024, at 6:00 PM, in the Council Chambers, 41000 Main Street, Temecula, California. David Matics, Chair Patrick A. Thomas, Director of Public Works/City Engineer Item No. 2 TRAFFIC SAFETY COMMISSION AGENDA REPORT TO: Traffic Safety Commission FROM: Patrick Thomas, Director of Public Works/City Engineer DATE: June 27, 2024 SUBJECT: Madison Avenue Pedestrian Crossing PREPARED BY: Nick Minicilli, Senior Traffic Engineer Erick Escobedo, Associate Engineer II RECOMMENDATION: That the Traffic Safety Commission direct staff to implement crosswalk signing, striping, and a Rectangular Rapid Flashing Beacon (RRFB) crosswalk system across Madison Avenue at Sanborn Avenue. BACKGROUND: In June of 2024, staff received several complaints regarding unsafe pedestrian activity on Madison Avenue in front of San Joaquin Valley College (SJVC). The complaints came from nearby businesses and SJVC staff as they alleged that students were crossing at various uncontrolled locations along Madison Avenue to access the school parking lot and causing near accidents. Staff performed a field review of the existing conditions and have determined that a striped crosswalk should be installed on Madison Avenue, just north of Sanborn Avenue. Pedestrian ramps already exist at this location, however, no signing or striping controls accompany the crosswalk location. Staff feel the existing crosswalk location requires signing and striping enhancements to draw the attention of motorists and pedestrians to the crosswalk. Staff additionally recommend that a Rectangular Rapid Flashing Beacon (RRFB) Crosswalk System should be installed to further provide warning to motorists of pedestrians crossing Madison Avenue. Due to the existing crosswalk without proper crosswalk warning controls, Staff recommends the installation of signing, striping, and a RRFB crosswalk system across Madison Avenue at Sanborn Avenue. FISCAL IMPACT: Minor cost associated with installation of signing, striping, and RRFB crosswalk system. ATTACHMENTS: Exhibit A — Proposed Crosswalk Improvements R M Item No. 3 TRAFFIC SAFETY COMMISSION AGENDA REPORT TO: Traffic Safety Commission FROM: Patrick Thomas, Director of Public Works/City Engineer DATE: June 27, 2024 SUBJECT: Engineering and Traffic Survey Update PREPARED BY: Nick Minicilli, Senior Traffic Engineer Erick Escobedo, Associate Engineer II RECOMMENDATION: That the Traffic Safety Commission recommend the City Council adopt an Ordinance reaffirming and adjusting the speed limits identified in the Summary of Recommended Speed Limits. BACKGROUND: The California Vehicle Code (CVC) requires local authorities to review, reaffirm or adjust speed limits within their jurisdiction every seven (7) years based on an Engineering and Traffic (E&T) Survey. The CVC also mandates that new speed limits be established based on an Engineering and Traffic Survey. The E&T survey provides the mechanism for the legal enforcement of the posted speed limit using radar or any other electronic speed - measuring device. As defined in the California Vehicle Code, an engineering and traffic survey is "a survey of highway and traffic conditions in accordance with methods determined by the Department of Transportation for use by state and local authorities." The survey shall include, but not be limited to, consideration of prevailing speeds as determined by traffic engineering measurements, accident statistics, and highway, traffic, and roadside conditions not readily apparent to the driver. These characteristics are all considered when determining a reasonable and prudent posted speed limit. It should be noted that establishing a speed limit, which is not consistent with the 85th percentile speed, constitutes a "speed trap" and is not enforceable using radar or any other electronic speed - measuring device. Willdan Engineering conducted an E&T Survey on seven (7) roadways, which included twenty- four (24) segments. The survey indicates that most existing speed limits do not require a change, and the recommended speed limits are consistent with the existing posted speed limits. There are, however, six (6) segments where the existing posted speed limit is recommended to be adjusted. The segments are as follows: • Butterfield Stage Road — Rancho California Rd to Ave. Lestonnac 55 MPH to 50 MPH • Butterfield Stage Road — Ave. Lestonnac to Pauba Road 55 MPH to 50 MPH • Butterfield Stage Road — Pauba Road to De Portola Road 55 MPH to 50 MPH • Ynez Road — North City Limits to Date Street Not Posted to 45 MPH • Ynez Road — Santiago Road to La Paz Street 45 MPH to 40 MPH • Ynez Road — La Paz Street to Jedediah Smith Road 45 MPH to 40 MPH The recommended posted speed limits conform to the requirements of the California Vehicle Code and the Caltrans MUTCD for establishing prudent posted speed limits that are consistent with roadway conditions, prevailing speeds, and more importantly, enforceable. Staff recommends the Commission approve a recommendation that the City Council adopt an Ordinance establishing the speed limits identified in Attachment 1 Summary of Recommendations. The public has been notified of the Traffic Safety Commission's consideration of this issue through the agenda notification process. FISCAL IMPACT: Adequate funds are available for installation of signs and pavement legends in the Public Works, Traffic Engineering Division's Operating Budget. ATTACHMENTS: 1 - Summary of Recommended Speed Limits 2 - 2024 Engineering and Traffic Survey Summary of Recommended Speed Limits Name of Street Portion Affected Existing Speed Limit Proposed Speed Limit Amarita Way Pio Pico Road to Santiago Road 40 40 Santiago Road to Via Rami 40 40 Via Rami to McCabe Drive 40 40 Butterfield Stage Road Rancho California Road to Ave Lestonnac 55 50 Ave Lestonnac to Pauba Road 55 50 Pauba Road to De Portola Road 55 50 De Portola Road to Temecula Parkway 50 50 Temecula Parkway to Welton Way 45 45 Welton Way to Nighthawk Pass 45 45 De Portola Road Jedediah Smith Road to Margarita Road 45 45 El Chimisal Road Redhawk Parkway to South City Limits 40 40 Montele ro Way Pio Pico to McCabe Drive 40 40 Santiago Road Margarita Road to Amarita Way 35 35 Ynez Road North City Limits to Date Street NP 45 Date Street to Equity Drive 45 45 Equity Drive to Winchester Road 45 45 Winchester Road to Overland Drive 45 45 Overland Drive to Solana Way 45 45 Solana Way to Rancho California Road 45 45 Rancho California Road to Rancho Vista Road 45 45 Rancho Vista Road to Pauba Road 45 45 Pauba Road to Santiago Road 45 45 Santiago Road to La Paz Street 45 40 La Paz Street to Jedediah Smith Road 45 40 Bold indicates speed limit changes. City of Temecula 2024 Engineering and Traffic Survey Report May 2024 Willdan Engineering 13191 Crossroads Pkwy N Suite 405 City of Industry, CA 91746 562.908.6200 SPED ` I LIMIT 3051 SPEED - LIMIT 18 SPEED LIMIT May 28, 2024 Mr. Nick Minicilli, PE, TE Senior Civil Engineer 41000 Main Street Temecula, CA 92590 Subject: 2024 Engineering and Traffic Survey Dear Mr. Minicilli: 111/ WILLDAN As requested, Willdan has completed an Engineering and Traffic (E&T) Survey to justify and update the posted speed limits along 24 street segments in the City of Temecula. These segments were last surveyed in 2013 and require an update to comply with the 10-year limitation set forth in the California Vehicle Code (CVC). We are pleased to submit the enclosed Report that describes the E&T survey procedures and contains recommendations for posted speed limits on the City's arterial and collector street system. A summary of these recommendations is included in the Analysis. Supporting documentation for each speed zone recommendation is provided in the Appendices. The Report was conducted in accordance with applicable provisions of the CVC, following procedures outlined in the California Manual on Uniform Traffic Control Devices Revision 8 (California MUTCD) dated January 2024, and as required by Section 627 of the CVC. The Report is intended to satisfy the requirements of Section 40802 of the CVC to enable the continued use of radar for traffic speed enforcement. We appreciate the opportunity to serve the City of Temecula and the assistance and cooperation afforded to us during the course of this study. Very truly yours, WILLDAN Nicolle Spann, P.E., T.E. Traffic Engineer Enclosure �o e�tOF ESS 1 * No. 91787 �Q QgpF E551p,��� y * TR 2933 ?r_LA FF�_a�i F CAJ 562.908.6200 1 900.499.4494 1 fax:562.695.2120 13191 Crossroads Parkway North, Suite 405, Industry, California 91746-3443 1 www_willdan.com 2023 Engineering and Traffic Survey Report Table of Contents Introduction........................................................................................................2 Elements Of the Engineering and Traffic Survey.......................................................................................3 SpeedSampling...................................................................................................................................... 3 CrashHistory.......................................................................................................................................... 5 Conditions Not Readily Apparent to Motorists...................................................................................... 5 Roadways Adjacent to Land or Facilities Generating High Concentrations of Bicyclists and Pedestrians— New from AB 43.............................................................................................................. 5 Retain Currently Adopted or Restore Immediately Prior Speed Limit — New from AB 43...................... 6 SurveyConditions...............................................................................................7 SurveyLocations........................................................................................................................................7 DataCollection.......................................................................................................................................... 7 SpeedData............................................................................................................................................. 7 FieldReview Data.................................................................................................................................. 7 CrashData............................................................................................................................................. 8 Analysis..............................................................................................................9 Criteria....................................................................................................................................................... 9 Results and Engineering and Traffic Survey Recommendations...............................................................9 Retain Currently Adopted or Restore Immediately Prior Speed Limit Application.................................10 Speed Limit Recommendations...............................................................................................................10 Table 1- Summary of Recommendations.............................................................................................11 Table 2- Street Segments with Recommended Speed Changes...........................................................14 Segments with Special Conditions..........................................................................................................15 Legislative References.......................................................................................17 Applicable Sections of California Vehicle Code.......................................................................................17 Engineering and Traffic Surveys...........................................................................................................17 BasicSpeed Law...................................................................................................................................18 SpeedLaw Violations...........................................................................................................................18 PrimaFacie Speed Limits.....................................................................................................................18 Minimum and Maximum Prima Facie Speed Limits............................................................................ 20 DownwardSpeed Zoning.....................................................................................................................21 Safety Corridors (Added code from AB 43).......................................................................................... 21 Maintaining Posted Speeds (Added code from AB 43)........................................................................ 22 BoundaryLine Streets..........................................................................................................................22 SpeedTrap Prohibition.........................................................................................................................23 SpeedTrap........................................................................................................................................... 23 2023 Engineering and Traffic Survey Report SpeedTrap Evidence............................................................................................................................25 APPENDIX A Street Segment Data APPENDIX B Radar Speed Distribution Forms APPENDIX C Survey Equipment 2023 Engineering and Traffic Survey Report Introduction This Engineering and Traffic (E&T) Survey is intended to be the basis for the establishment, revision, and enforcement of speed limits for selected streets within the City of Temecula. This E&T Survey presents recommended speed limits for 24 street segments in the City of Temecula. E&T Surveys are required by the State of California to establish intermediate speed limits on local streets and to enforce those limits using radar or other speed measuring devices. Historically, these surveys must be updated every 7 to 10 years to ensure the speeds reflect current conditions. E&T Surveys are prepared under the direction of California Vehicle Code (CVC). The CVC also requires that the surveys be conducted based on the methodology required by the California MUTCD Revision 8 (California MUTCD) dated January 2024. Assembly Bill No. 43 (AB 43), signed in October 2021, has given local agencies more leeway to lower and maintain speed limits. The California Vehicle Code was amended in 2022 and the California MUTCD was amended in March 2023 to implement laws and guidelines with the changes set forth in AB 43. There were three major changes to how speed limits can be recommended under AB 43 as follows: 1. An E&T Survey conducted more than 7 years ago may be extended to 14 years (previously to 10 years) if a traffic engineer certifies that no changes in roadway or traffic conditions have occurred [CVC 40802 (c)(2)(B)(i)(II)]. 2. A local authority may establish and designate safety corridors throughout their jurisdiction. The local authority may recommend a speed limit with an additional five mile per hour reduction on segments designated as safety corridors. Local authorities may not lower a speed limit under this section until June 30, 2024, or until the Judicial Council has developed an online tool for adjudicating infraction violations statewide, whichever is sooner. 3. If a local authority, after completing an E&T Survey, finds that the speed limit is still reasonable or safe, the local authority may retain the current speed limit or restore the immediately prior speed limit if that speed limit was established with an E&T Survey and if a registered engineer has evaluated the section of highway and determined that no additional general purpose lanes have been added to the roadway since completion of the traffic survey that established the prior speed limit. This E&T survey was requested by the City for the proper posting of speed limits and to enable the Police Department to utilize radar or other electronic speed measuring devices for speed enforcement. CVC Sections 40801 and 40802 require E&T Surveys that verify the prima facie speed limit before enforcement by such a device is legal. The law further specifies that these surveys be conducted every 5 years. The surveys can be extended to 7 years provided the City's Police Department(s) have completed a 24-hour radar operator course [CVC 40802(c)(2)(13)(i)(1)]. Posted speed limits are established primarily to protect the general public from the reckless and unpredictable behavior of dangerous drivers. They provide law enforcement with a clearly understood method to identify and apprehend violators of the basic speed law (CVC Section 22350). This law states 2024 Engineering and Traffic Survey Report 2 that "No person shall drive a vehicle on a highway at a speed greater than is reasonable or prudent having due regard for weather, visibility, the traffic on, and the surface and width of the highway, and in no event at a speed which endangers the safety of persons or property." The posted speed limit gives motorists a clear warning of the maximum speed that is reasonable and prudent under typical driving conditions. The basic fundamentals for establishing speed limits recognize that the majority of drivers behave in a safe and reasonable manner, and therefore, the normally careful and competent actions of a reasonable driver should be considered legal. Speed limits established on these fundamentals conform to the consensus that those who drive the highway determine what speed is reasonable and safe, not on the judgment of one or a few individuals. A radar speed study is usually conducted to record the prevailing speed of reasonable drivers. Speed limits are also established to advise drivers of conditions which may not be readily apparent to a reasonable driver. For this reason, accident history, roadway conditions, traffic characteristics, and land use must also be analyzed before determining speed limits. Speed limit changes are usually made in coordination with physical changes in roadway conditions or roadside developments. Unusually short zones of less than one-half mile in length should be avoided to reduce driver confusion. The E&T Surveys for the City were conducted in accordance with procedures outlined in the California MUTCD and as required by Section 627 of the CVC. The Code further describes three elements of an E&T Survey: 1. Measurement of prevailing speed; 2. Accident history; and 3. Roadway characteristics not readily apparent to the motorist. Additionally, it is generally accepted that speed limits cannot be successfully enforced without voluntary compliance by a majority of drivers. Consequently, only the driver whose behavior is clearly out of line with the normal flow of traffic is usually targeted for enforcement. Elements Of the Engineering and Traffic Survey The California MUTCD specifies the methodology to be used for completing E&T Surveys. This methodology includes an evaluation of current vehicle speeds, accident history and conditions not readily apparent to motorists. The basic elements of the E&T Survey are discussed in more detail as follows: Speed Sampling Existing vehicle speeds are surveyed by a certified radar operator with a calibrated radar unit in an unmarked vehicle. Speed samples are taken for each segment representing a statistically significant sample of current traffic. This data is then evaluated to identify the distribution of speeds. A key element in the evaluation is the identification of the 85th percentile speed. The 85th percentile speed is the speed at or below which 85 percent of the traffic travels. This threshold represents what is 2024 Engineering and Traffic Survey Report 3 historically found to be a safe and reasonable speed for most drivers based on common roadway conditions. A speed limit is established in the three options below. Options: ■ Closest to 85th Percentile Speed — A speed limit is established at the nearest 5-mile per hour increment to the 85th percentile speed. ■ California MUTCD Option 2 - For cases in which the nearest 5 mph increment of the 85th- percentile speed would require a rounding up, then the speed limit may be rounded down to the nearest 5 mph increment below the 85th percentile speed, if no further reduction is used. Refer to CVC Section 21400(b). ■ Reduction using Segments with Special Conditions - For cases in which the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed would require rounding down, the posted speed may be reduced by an additional 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th-percentile speed, in compliance with CVC Section 627 and 22358.5. If the speed limit to be posted has had the 5 mph reduction applied, then an E&T Survey shall document in writing the conditions and justification for the lower speed limit. The reasons for the lower speed limit shall be in compliance with CVC Section 627 and 22358.5. The following examples are provided to explain the application of these speed limit criteria: If the 85th percentile speed in a speed survey for a location was 33 mph, the 3 options may be applied as follows: ■ Closest to 85th Percentile Speed - The 85th percentile speed would round up to the nearest 5- mph increment. The speed limit would be established at 35 mph since it is the closest 5 mph increment to the 33 mph speed. ■ California MUTCD Option 2 - Instead of rounding up to 35 mph, the speed limit can be established at 30 mph, but no further reduction can be applied. Reduction using Segments with Special Conditions - The first step is to round up, then the speed limit would be established at 35 mph since it is the closest 5 mph increment to the 33 mph speed. As indicated by this option, this 35 mph established speed limit could be reduced by 5 mph to 30 mph if conditions and justification for using this lower speed limit are documented in the E&T Survey. However, it is best to apply MUTCD Option 2 in these scenarios as it will not require documentation of conditions and justification to lower the speed limit. If the 85th percentile speed in a speed survey for a location was 37 mph, the 3 options may be applied as follows: ■ Closest to 85th Percentile Speed - The 85th percentile speed would round down to the nearest 5- mph increment. The speed limit would be established at 35 mph since it is the closest 5 mph increment to the 37 mph speed. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 4 ■ California MUTCD Option 2 — This option is not applicable to 85' percentile speeds that already round down to the nearest 5-mph increment using the "Closest to 85t" Percentile Speed" option. ■ Reduction using Segments with Special Conditions -The first step is to round down, then the speed limit would be established at 35 mph since it is the closest 5 mph increment to the 37 mph speed. As indicated by this option, this 35 mph established speed limit could be reduced by 5 mph to 30 mph if conditions and justification for using this lower speed limit are documented in the E&T Survey. Crash History Reported crashes are reviewed for each street segment to determine if there is a higher than expected average rate of crashes. A segment that has an above -average crash rate typically suggests conditions that are not readily apparent to motorists. Conditions Not Readily Apparent to Motorists Each street segment is field inspected to identify roadway conditions that may not be readily apparent to motorists. A determination is made whether any conditions are significant and warrant the recommendation of the speed limit 5 mph below the basic speed limit. Roadways Adjacent to Land or Facilities Generating High Concentrations of Bicyclists and Pedestrians — New from AB 43 The provisions of CVC Section 22358.7, a new section added through AB 43, to additionally lower the speed limit by designating roadways adjacent to land or facilities generating high concentrations of bicyclists and pedestrians, shall not be applicable until actions required per CVC Section 22358.7 by Department of Transportation and Judicial Council are completed or June 30, 2024, whichever is sooner. Roadways adjacent to land or facilities generating high concentrations of bicyclists and pedestrians are defined as the portion of the highway where one or more of any of the generators listed below are present within a distance of 1320 feet. Data used to determine high concentration locations may be obtained from the most recently performed Engineering and Traffic Survey. ■ Land Use ■ Employment Centers ■ Presence of Retail ■ Parks, Multi -Use Trails, and Recreational Destinations ■ Schools/ Universities ■ Senior Centers ■ Cultural Areas, Entertainment space Areas or Areas of Community Significance ■ Religious Facilities ■ Health/ Medical Facilities ■ Presence of Pedestrian/ Bicyclist Infrastructure ■ Sidewalk Presence ■ Crosswalk Presence ■ Bikeway Presence ■ Nearby Signalized Intersections on Four - Way Intersections ■ Presence of Micromobility Devices such as Bicycles or Scooters 2024 Engineering and Traffic Survey Report 5 ■ Transit Factors ■ Transit Stops ■ Transit Oriented Developments/ Transit Priority Areas ■ Local Data ■ Need Identified in a Safety Analysis such as a Road Safety Audit or Formalized Planning Document such as a Local Road Safety Plan ■ Demographic Factors ■ Presence of Vulnerable Groups including Children, Seniors, Persons with Disabilities, Users of Personal Assistive Mobility Devices and the Unhoused ■ MPO/RTPA or locally defined disadvantaged community status ■ Presence of Students (All Levels) The total reduction in the speed limit using the nearest 5 mph increment, rounding up, rounding down and using 5 mph speed reduction, plus an additional 5 mph speed reduction for roadways adjacent to land or facilities generating high concentrations of bicyclists and pedestrians, shall not exceed 12.4 mph from the 85-percentile speed. Refer to CVC Section 22358.6(e). Retain Currently Adopted or Restore Immediately Prior Speed Limit — New from AB 43 The City may retain the currently adopted speed limit without further reduction or restore the immediately prior adopted speed limit without further reduction as provided in CVC Section 22358.8, added through AB 43. The currently adopted speed limit or immediately prior adopted speed limit shall only be retained, by ordinance, if after completing an E&T Survey, the City finds that the speed limit is still more than reasonable or safe, and that speed limit was established with an E&T Survey and if a registered engineer has evaluated the section of highway and determined that no additional general purpose lanes have been added to the roadway since completion of the traffic survey that established the prior speed limit. If the City decides to use a lower speed limit based on CVC Section 22358.8, after completing an E&T Survey and finding that the speed limit is still more than is reasonable or safe, it shall not be reduced by any more than 5 mph from the currently adopted speed limit or not below the immediately prior speed limit. Refer to CVC Section 22358.8(b). 2024 Engineering and Traffic Survey Report 6 Survey Conditions Survey Locations The procedures described below describe the criteria and methods used to survey selected streets within the City of Temecula. The specific location of the radar speed survey for each street segment was selected after considering the following: 1. Minimum stop sign and traffic signal influence. 2. Minimum visibility restrictions. 3. Non -congested traffic flow away from intersections and driveways. 4. Minimum influence from curves or other roadway conditions that would affect the normal operation of a vehicle. Data Collection Data of existing conditions was obtained including prevailing speed of vehicles, traffic crashes, visibility restrictions, and roadway conditions within the community. Speed data and field reviews were conducted at 24 locations during the months of August and October 2023 and in January 2024. Speed Data Radar speed measurements were conducted at 24 locations during the months of August and October 2023 and January 2024. The radar speed distribution forms are in Appendix B. All surveys were conducted in good weather conditions, during off-peak hours on weekdays. The radar unit was operated from an unmarked vehicle to minimize any influence on driver behavior. Typically, a minimum sample size of 100 vehicles or the total samples during a maximum period of 2 hours were obtained for each segment. Traffic speeds in both directions were recorded for individual segments. Field Review Data A field review was conducted for each of the selected street segments in the City with consideration for the following factors: 1. Street width and alignment; 2. Pedestrian activity and traffic flow characteristics; 3. Number of lanes and other channelization and striping patterns; 4. Frequency of intersections, driveways, and on -street parking; 5. Location of stop signs and other regulatory traffic control devices; 6. Visibility obstructions; 2024 Engineering and Traffic Survey Report 7 7. Land use and proximity to schools; 8. Pedestrian and bicycle usage; 9. Uniformity with existing speed zones and those in adjacent jurisdictions; and 10. Any other unusual condition not readily apparent to the driver. Crash Data Crash data was obtained from the California Highway Patrol's Statewide Integrated Traffic Records System (SWITRS) electronic crash database. For this study, crash data was used from the latest 3 years of reported accidents from January 1, 2020 to December 31, 2022. The crash rates for the 24 segments are expressed in crashes per million vehicle miles (C/MVM). To calculate these rates, 24-hour traffic volumes were collected for each street segment. This information was then entered into the following formula to determine the crash rate: Ulm C x 1, 000, 000 tx365days xlxv year C = Number of midblock crashes over time period R = Crash Rate (crashes/million vehicle miles) t = Time Period Covered (in years) 1 = Length of Segment (miles) v = Traffic Volume (average daily traffic) The segment crash rate was then compared to the average statewide crash rate of similar roadways. The average statewide crash rates were obtained from 2021 Collision Data on California State Highways published by Caltrans. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 8 Analysis Criteria Survey data was compiled and analyzed to determine the recommended speed limit in accordance with several criteria contained in The California MUTCD. Some of the criteria used are: A. The critical speed or 85th percentile speed is that speed at or below which 85 percent of the traffic is moving. This speed is the baseline value in determining what the majority of drivers believe is safe and reasonable. Speed limits set higher than the critical speed are not considered reasonable and safe. Speed limits set lower than the critical speed make a large number of reasonable drivers "unlawful," and do not facilitate the orderly flow of traffic. The "basic speed limit" is the nearest 5 mph increment to the 85th percentile speed. B. The 10 mile per hour (mph) pace speed is the 10 mph increment that contains the highest percentage of vehicles. It is a measure of the dispersion of speeds across the range of the samples surveyed. An accepted practice is to keep the speed limit within the 10 mph pace while considering the critical speed and other factors that might require a speed lower than the critical speed. C. The crash rate for each street segment is compared to average crash rates that can be reasonably expected to occur on streets and highways in other jurisdictions, in proportion to the volume of traffic per lane mile. These average crash rates have been developed by the State of California and are considered reasonable for use in the City of Temecula. Results and Engineering and Traffic Survey Recommendations The Engineering and Traffic Survey Forms, presented in Appendix A, illustrate results of a thorough evaluation of available data and recommend a speed limit for each street segment surveyed based on the guidelines for an Engineering and Traffic Survey set forth by the California MUTCD and the CVC. A complete summary of all recommendations is shown in Table 1. In each case, the recommended speed limit was consistent with the prevailing behavior as demonstrated by the radar speed measurements. Typically, a speed limit in the upper range of the 10-mile pace was selected unless a crash rate significantly higher than expected was discovered or roadway conditions not readily apparent to the driver were identified. Any segments with recommended speed limits 5 mph or more below the basic speed limit are fully explained later in this report. The Legislature, in adopting Section 22358.5 of the CVC, has made it clear that physical conditions, such as width, curvature, grade and surface conditions, or any other condition readily apparent to a driver, in the absence of other factors, would not be the basis for special downward speed zoning. In these cases, the basic speed law (CVC Section 22350) is sufficient to regulate such conditions. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 9 Retain Currently Adopted or Restore Immediately Prior Speed Limit Application Using CVC Section 22358.8, a new section added due to AB 43, the City can choose to use previous speed limits from the currently adopted or immediately prior Engineer's E&T recommendations. This decision is made by the City after an Engineering and Traffic Survey has been completed and is applicable if each of the following three conditions are met: 1. The agency identifies that the posted speed limit is reasonable or safe 2. An Engineer has verified that no general purpose lanes have been added 3. The speed limit was established with an Engineering and Traffic Survey For segments with limits that have been redefined and currently have two different posted speed limits along the segment, the lower of the two speed limits may be retained since the segment has consistent roadway and land use conditions and is adequately combined as a single segment, verified by an Engineer. The recommendations set forth using this section are considered separate from the Engineering and Traffic Survey Recommendations. After the E&T Survey recommendations have been made, City staff and an Engineer may decide that the posted speed limit is appropriate and can retain currently adopted or restore immediately prior speed limits set by previous E&T Surveys. When this 2024 adopted E&T Survey expires after either 7 or 14 years, a new E&T Survey will be prepared to recertify the speed limits. It should be noted that the Engineer's E&T recommendation shall be used as the currently adopted speed limit, as opposed to the City's speed limit recommendation. On roadway segments when the City's speed limit recommendation is different than the Engineer's E&T speed limit recommendation, future recommendations may be made to retain currently adopted or restore immediately prior speed limits using CVC Section 22358.8. In cases where the City recommendation is different than the Engineer's E&T recommendation, the City's speed limit recommendation should not be used to retain the currently adopted speed limit in a future E&T Survey prepared either 7 or 14 years after this E&T Survey has been adopted. For future use, the City and Engineer preparing the next E&T Survey should refer to the Engineer's E&T recommendation identified in the segments with special conditions section in this report. Speed Limit Recommendations The recommendations contained in this Report are intended to establish prima facie speed limits. They are not intended to be absolute for all prevailing conditions. All prima facie speed violations are actually violations of the basic speed law (CVC Section 22350). This statute states that a person shall not drive a vehicle at a speed greater than is safe having regard for traffic, roadway, and weather conditions. A prima facie limit is intended to establish a maximum safe speed under normal conditions. Table 1 summarizes the data collected and recommended speed limit for each segment in this E&T Survey. Table 2 identifies the street segments with recommended changes in posted speed limit. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 10 Table 1 - Summary of Recommendations Collision Posted Rec. Dist. Rate*** Speed 85% 10 mi. % in Speed No. Street From To (mi.) ADT Exp. Act. Limit Speed Pace Pace Limit Comments 1 Amarita Way Pio Pico Road Santiago Road 0.42 2,418 1.07 0.00 40 39 30-39 79 % 40 Closest to 85th Speed 2 Amarita Way Santiago Road Via Rami 0.34 1,077 1.07 0.00 40** 39 31-40 64 % 40** Closest to 85th Speed 3 Amarita Way Via Rami McCabe Drive 0.31 1,562 1.07 0.00 40** 38 28-37 62 % 40** Closest to 85th Speed 4 Butterfield Stage Rancho California Ave Lestonnac 0.27 30,407 0.77 0.11 55 47 39-48 58 % 50 Road Road 5 Butterfield Stage Ave Lestonnac Pauba Road 0.56 30,385 0.77 0.05 55 49 38-47 60 % 50 Closest to 85th Speed Road 6 Butterfield Stage Pauba Road De Portola Road 1.44 22,567 0.93 0.06 55 49 42-51 71 % 50 Closest to 85th Speed Road 7 Butterfield Stage De Portola Road Temecula 0.25 25,886 1.61 0.14 50 48 40-49 63 % 50 Closest to 85th Speed Road Parkway 8 Butterfield Stage Temecula Parkway Welton Way 0.4 32,772 1.60 0.28 45** 48 37-46 77 % 45** California MUTCD Option 2 Road 9 Butterfield Stage Welton Way Nighthawk Pass 0.3 15,697 1.60 0.00 45** 48 39-48 74 % 45** California MUTCD Option 2 Road 10 De Portola Road Jedediah Smith Road Margarita Road 1.23 20,691 1.60 0.04 45 48 39-48 85 % 45 California MUTCD Option 2 * See "Segments with Special Conditions" Section for Comments ** 25 mph when children are present *** Accident rate units: Collisions per One Million Vehicle Miles Act.: Actual Collision Rate Exp.: Expected Collision Rate based on the Caltrans 2021 Crash Data on California State Highways Rate 2024 Engineering and Traffic Survey Report 11 ■ Table 1 - Summary of Recommendations Collision Posted Rec. Dist. Rate*** Speed 85% 10 mi. % in Speed No. Street From To (mi.) ADT Exp. Act. Limit Speed Pace Pace Limit Comments 11 El Chimisal Road Redhawk Parkway South City Limits 0.23 2,384 1.07 0.00 40 36 27-36 72 % 40 California MUTCD Option 2 12 Montelegro Way Pio Pico Road McCabe Drive 0.73 1,556 1.07 0.00 40 38 30-39 90 % 40 Closest to 85th Speed 13 Santiago Road Margarita Road Amarita Way 0.2 2,099 0.64 0.00 35 34 26-35 79 % 35 Closest to 85th Speed 14 Ynez Road North City Limits Date Street 0.3 15,085 0.64 0.40 NP 45 36-45 76 % 45 Closest to 85th Speed 15 Ynez Road Date Street Equity Drive 0.26 25,079 0.93 0.28 45 46 38-47 78 % 45 Closest to 85th Speed 16 Ynez Road Equity Drive Winchester Road 0.58 24,835 0.93 0.32 45 44 35-44 72 % 45 Closest to 85th Speed 17 Ynez Road Winchester Road Overland Drive 0.37 37,596 0.87 0.07 45 39 29-38 75 % 45 18 Ynez Road Overland Drive Solana Way 0.37 36,348 0.87 0.27 45 44 34-43 71 % 45 Closest to 85th Speed 19 Ynez Road Solana Way Rancho California 0.91 32,626 0.87 0.18 45 47 36-45 72 % 45 Closest to 85th Speed Road 20 Ynez Road Rancho California Rancho Vista 0.46 30,312 0.77 0.59 45 45 36-45 73 % 45 Closest to 85th Speed Road Road * See "Segments with Special Conditions" Section for Comments ** 25 mph when children are present *** Accident rate units: Collisions per One Million Vehicle Miles Act.: Actual Collision Rate Exp.: Expected Collision Rate based on the Caltrans 2021 Crash Data on California State Highways Rate 2024 Engineering and Traffic Survey Report 12 Table 1 - Summary of Recommendations Collision Posted Rec. Dist. Rate*** Speed 85% 10 mi. % in Speed No. Street From To (mi.) ADT Exp. Act. Limit Speed Pace Pace Limit Comments 21 Ynez Road Rancho Vista Road Pauba Road 0.27 24,839 0.77 0.54 45 44 33-42 74 % 45 Closest to 85th Speed 22 Ynez Road Pauba Road Santiago Road 0.46 18,079 1.61 0.00 45 45 36-45 72 % 45 Closest to 85th Speed 23 Ynez Road Santiago Road La Paz Street 0.61 15,862 0.61 0.19 45 48 40-49 81 % 40 24 Ynez Road La Paz Street Jedediah Smith 0.59 13,753 0.61 0.11 45 49 39-48 70 % 40 Road * See "Segments with Special Conditions" Section for Comments ** 25 mph when children are present *** Accident rate units: Collisions per One Million Vehicle Miles Act.: Actual Collision Rate Exp.: Expected Collision Rate based on the Caltrans 2021 Crash Data on California State Highways Rate 2024 Engineering and Traffic Survey Report 13 Table 2 - Street Segments with Recommended Speed Changes No. Street From To Existing New Change 4 Butterfield Stage Road Rancho California Road Ave Lestonnac 55 50 - 5 5 Butterfield Stage Road Ave Lestonnac Pauba Road 55 50 - 5 6 Butterfield Stage Road Pauba Road De Portola Road 55 50 - 5 14 Ynez Road North City Limits Date Street NP 45 PL 23 Ynez Road Santiago Road La Paz Street 45 40 1 - 5 24 Ynez Road La Paz Street Jedediah Smith Road 45 40 - 5 NP= Not Posted PL= Post Limit 2024 Engineering and Traffic Survey Report 14 Segments with Special Conditions The following segments surveyed had recommended speed limits that were 5 miles per hour (mph) or more above or below the 85th percentile speed due to conditions not readily apparent to the driver. Each segment is discussed below. Segment 4 — Butterfield Stage Road — Rancho California Road to Ave Lestonnac This segment is currently posted at 55 mph and has two through lanes in each direction with an ADT of 30,407 vehicles per day. The adjacent land is residential with a nearby school along the 0.27-mile-long segment. The 85th percentile speed is 47 mph and would normally justify a 45 mph posted speed limit. However, in order to maintain uniformity with adjacent segments and the short segment length, a higher speed limit is prudent. It is recommended that the speed limit be posted at 50 mph for the above reason. Segment 17 — Ynez Road — Winchester Road to Overland Drive This segment is currently posted at 45 mph and has three through lanes in each direction divided with an ADT of 37,596 vehicles per day. The adjacent land is commercial and businesses along the 0.37-mile- long segment. The 85th percentile speed is 39 mph and would normally justify a 40 mph posted speed limit. However, in order to maintain uniformity with adjacent segments and the short segment length, a higher speed limit is prudent. It is recommended that the speed limit remain posted at 45 mph for the above reason. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 15 Segment 23 — Ynez Road — Santiago Road to La Paz Street This segment is currently posted at 45 mph and has one through lane in each direction with an ADT of 15,862 vehicles per day. The adjacent land is residential along the 0.61-mile-long segment. The 85th percentile speed is 48 mph and would normally justify a 45 mph posted speed limit using the California MUTCD Option 2 to round down to the lower 5-mph speed. However, this roadway segment has a bike lane with a significant amount of bicyclists using this corridor connecting residents to Old Town Temecula. Additionally, there are no sidewalks on this corridor, so pedestrians use the bike lanes when walking along this roadway. This segment qualifies as a portion of highway that is adjacent to a land or facility that generates high concentrations of bicyclists or pedestrians. Due to this designation, it is recommended to reduce the recommended speed limit an additional 5 miles per hour. It is recommended that the speed limit be posted at 40 mph for the above reason. Segment 24 — Ynez Road — La Paz Street to Jedediah Smith Road This segment is currently posted at 45 mph and has one through lane in each direction with an ADT of 13,753 vehicles per day. The adjacent land is residential along the 0.59-mile-long segment. The 85th percentile speed is 49 mph and would normally justify a 45 mph posted speed limit using the California MUTCD Option 2 to round down to the lower 5-mph speed. However, this roadway segment has a bike lane with a significant amount of bicyclists using this corridor connecting residents to Old Town Temecula. Additionally, there are no sidewalks on this corridor, so pedestrians use the bike lanes when walking along this roadway. This segment qualifies as a portion of highway that is adjacent to a land or facility that generates high concentrations of bicyclists or pedestrians. Due to this designation, it is recommended to reduce the recommended speed limit an additional 5 miles per hour. It is recommended that the speed limit be posted at 40 mph for the above reason. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 16 Legislative References Applicable Sections of California Vehicle Code The following sections of the CVC are from the most recently published CVC as of August 2023 and contain new sections pertaining to AB 43. Engineering and Traffic Surveys Section 627. (a) "Engineering and traffic survey," as used in this code, means a survey of highway and traffic conditions in accordance with methods determined by the Department of Transportation for use by state and local authorities. (b) An engineering and traffic survey shall include, among other requirements deemed necessary by the department, consideration of all of the following: (1) Prevailing speeds as determined by traffic engineering measurements. (2) Accident records. (3) Highway, traffic, and roadside conditions not readily apparent to the driver. (c) When conducting an engineering and traffic survey, local authorities, in addition to the factors set forth in paragraphs (1) to (3), inclusive, of subdivision (b) may consider all of the following: (1) Residential density, if any of the following conditions exist on the particular portion of highway and the property contiguous thereto, other than a business district: (A) Upon one side of the highway, within a distance of a quarter of a mile, the contiguous property fronting thereon is occupied by 13 or more separate dwelling houses of business structures. (B) Upon both sides of the highway, collectively, within a distance of a quarter of a mile, the contiguous property fronting thereon is occupied by 16 or more separate dwelling houses or business structures. (C) The portion of highway is longer than one -quarter of a mile but has the ratio of separate dwelling houses or business structures to the length of the highway described in either subparagraph (A) or (B). (2) Safety of bicyclists and pedestrians, with increased consideration for vulnerable pedestrian groups including children, seniors, persons with disabilities, users of personal assistive mobility devices, and the unhoused. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 17 Basic Speed Law Section 22350. No person shall drive a vehicle upon a highway at a speed greater than is reasonable or prudent having due regard for weather, visibility, the traffic on, and the surface and width of, the highway, and in no event at a speed which endangers the safety of persons or property. Speed Law Violations Section 22351. (a) The speed of any vehicle upon a highway not in excess of the limits specified in Section 22352 or established as authorized in this code is lawful unless clearly proved to be in violation of the basic speed law. (b) The speed of any vehicle upon a highway in excess of the prima facie speed limits in Section 22352 or established as authorized in this code is prima facie unlawful unless the defendant establishes by competent evidence that the speed in excess of said limits did not constitute a violation of the basic speed law at the time, place and under the conditions then existing. Prima Facie Speed Limits Section 22352. The prima facie limits are as follows and shall be applicable unless changed as authorized in this code and, if so changed, only when signs have been erected giving notice thereof: (a) Fifteen miles per hour: (1) When traversing a railway grade crossing, if during the last 100 feet of the approach to the crossing the driver does not have a clear and unobstructed view of the crossing and of any traffic on the railway for a distance of 400 feet in both directions along such railway. This subdivision does not apply in the case of any railway grade crossing where a human flagman is on duty or a clearly visible electrical or mechanical railway crossing signal device is installed but does not then indicate the immediate approach of a railway train or car. (2) When traversing any intersection of highways, if during the last 100 feet of the driver's approach to the intersection, the driver does not have a clear and unobstructed view of the intersection and of any traffic upon all of the highways entering the intersection for a distance of 100 feet along all those highways, except at an intersection protected by stop signs or yield right-of-way signs or controlled by official traffic control signals. (3) On any alley. (b) Twenty-five miles per hour: (1) On any highway other than a state highway, in any business or residence district unless a different speed is determined by local authority under procedures set forth in this code. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 18 Section 22357.1. Notwithstanding Section 22357, a local authority may, by ordinance or resolution, set a prima facie speed limit of 25 miles per hour on any street, other than a state highway, adjacent to any children's playground in a public park but only during particular hours or days when children are expected to use the facilities. The 25 mile per hour speed limit shall be effective when signs giving notice of the speed limit are posted. Section 22358.4 (a) (b) (1) Wherever a local authority determines upon the basis on an engineering and traffic survey that the prima facie speed limit of 25 miles per hour established by subdivision (b) of Section 22352 is more than reasonable or safe, the local authority my, by ordinance or resolution, determine and declare a prima facie speed limit of 20 or 15 miles per hour, whichever is justified as the appropriate speed limit by that survey. (2) An ordinance or resolution adopted under paragraph (1) shall not be effective until appropriate signs giving notice of the speed limit are erected upon the highway and, in the case of a state highway, until the ordinance is approved by the Department of Transportation and the appropriate signs are erected up on the highway. (1) Notwithstanding subdivision (a) or any other provision of law, a local authority may, by ordinance or resolution, determine and declare prima facie speed limits as follows: (A) A 15 miles per hour prima facie limit in a residence district, on a highway with a posted speed limit of 30 miles per hour or slower, when approaching, at a distance less than 500 feet from, or passing, a school building or the grounds of a school building, contiguous to a highway and posted with a school warning sign that indicates a speed limit of 15 miles per hour, while children are going to or leaving the school, either during school hours or during the noon recess period. The prima facie limit shall also apply when approaching, at a distance of less than 500 feet from, or passing, school grounds that are not separated from the highway by a fence, gate, or other physical barrier while the grounds are in use by children and the highway is posted with a school warning sign that indicates a speed limit of 15 miles per hour. (B) A 25 miles per hour prima facie limit in a residence district, on a highway with a posted speed limit of 30 miles per hour or slower, when approaching, at a distance of 500 to 1,000 feet from, a school building or the grounds thereof, contiguous to a highway and posted with a school warning sign that indicates a speed limit of 25 miles per hour, while children are going to or leaving the school, either during school hours or during the noon recess period. The prima facie limit shall also apply when approaching, at a distance of 500 to 1,000 feet from, school grounds that are not separated from the highway by a fence, gate, or 2024 Engineering and Traffic Survey Report 19 other physical barrier while the grounds are in use by children and the highway is posted with a school warning sign that indicates a speed limit of 25 miles per hour. (2) The prima facie limits established under paragraph (1) apply only to highways that meet all of the following conditions: (A) A maximum of two traffic lanes. (B) A maximum posted 30 miles per hour prima facie speed limit immediately prior and after the school zone. (3) The prima facie limits established under paragraph (1) apply to all lanes of an affected highway, in both directions of travel. (4) When determining the need to lower the prima facie speed limit, the local authority shall take (5) the provisions of Section 627 into consideration. (A) An ordinance or resolution adopted under paragraph (1) shall not be effective until appropriate signs giving notice of the speed limit are erected upon the highway and, in the case of a state highway, until the ordinance is approved by the Department of Transportation and the appropriate signs are erected upon the highway. (B) For the purposes of subparagraph (A) of paragraph (1), school warning signs indicating a speed limit of 15 miles per hour may be placed at a distance up to 500 feet away from school grounds. (C) For the purposes of subparagraph (B) of paragraph (1), school warning signs indicating a speed limit of 25 miles per hour may be placed at a distance between 500 and 1,000 feet away from school grounds. Minimum and Maximum Prima Facie Speed Limits Section 22357. (a) Whenever a local authority determines upon the basis of an engineering and traffic survey that a speed greater than 25 miles per hour would facilitate the orderly movement of vehicular traffic and would be reasonable and safe upon any street other than a state highway otherwise subject to a prima facie limit of 25 miles per hour, the local authority may by ordinance determine and declare a prima facie speed limit of 30, 35, 40, 45, 50, 55 or 60 miles per hour or a maximum speed limit of 65 miles per hour, whichever is found most appropriate to facilitate the orderly movement of traffic and is reasonable and safe. The declared prima facie or maximum speed limit shall be effective when appropriate signs giving notice thereof are erected upon the street and shall not thereafter be revised except upon the basis of an engineering and traffic survey. This section does not apply to any 25-mile-per-hour prima facie limit, which is applicable when passing a school building or the grounds thereof or when passing a senior center or other facility primarily used by senior citizens. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 20 Section 22358. (a) Whenever a local authority determines upon the basis of an engineering and traffic survey that a speed greater than 65 miles per hour is more than is reasonable or safe upon any portion of any street other than a state highway where the limit of 65 miles per hour is applicable, the local authority may by ordinance determine and declare a prima facie speed limit of 60, 55, 45, 40, 35, 30, 25, 20, or 15 miles per hour, whichever is found most appropriate to facilitate the orderly movement of traffic and is reasonable and safe, which declared prima facie limit shall be effective when appropriate signs giving notice thereof are erected upon the street. Section 22358.3. Whenever a local authority determines upon the basis of an engineering and traffic survey that the prima facie speed limit of 25 miles per hour in a business or residence district or in a public park on any street having a roadway not exceeding 25 feet in width, other than a state highway, is more than reasonable or safe, the local authority may, by ordinance or resolution, determine and declare a prima facie speed limit of 20 or 15 miles per hour, whichever is found most appropriate and is reasonable and safe. The declared prima facie speed limit shall be effective when appropriate signs giving notice thereof are erected upon the street. Section 22360. (a) Whenever a local authority determines upon the basis of an engineering and traffic survey that the speed limit of 65 miles per hour is more than is reasonable or safe upon any portion of a highway other than a state highway for a distance of not exceeding 2,000 feet in length between district, either business or residence, the local authority may determine and declare a reasonable and safe prima facie limit thereon lower than 65 mile per hour, but not less than 25 miles per hour, which declared prima facie speed limit shall be effective when appropriate signs giving notice thereof are erected upon the street or highway. Downward Speed Zoning Section 22358.5. It is the intent of the Legislature that physical conditions such as width, curvature, grade and surface conditions, or any other condition readily apparent to a driver, in the absence of other factors, would not require special downward speed zoning, as the basic rule of Section 22350 is sufficient regulation as to such conditions. Safety Corridors (Added code from AB 43) Section 22358.7. (a) If a local authority, after completing an engineering and traffic survey, finds that the speed limit is still more than is reasonable or safe, the local authority may, by ordinance, determine and declare a prima facie speed limit that has been reduced an additional five miles per hour for either of the following reasons: 2024 Engineering and Traffic Survey Report 21 (1) The portion of highway has been designated as a safety corridor. A local authority shall not deem more than one -fifth of their streets as safety corridors. (2) A portion of the highway is adjacent to any land or facility that generates high concentrations of bicyclists or pedestrians, especially those from vulnerable groups such as children, seniors, persons with disabilities, and the unhoused. (3) A local authority may not lower a speed limit as authorized by this section until June 30, 2024, or until the Judicial Council has developed an online tool for adjudicating infraction violations statewide as specified in Article 7 (commencing with Section 68645) of Chapter 2 of Title 8 of the Government code, whichever is sooner. (4) A local authority shall issue only warning citations for violations of exceeding the speed limit by 10 miles per hour or less for the first 30 days that a lower speed limit is in effect as authorized by this section. Maintaining Posted Speeds (Added code from AB 43) Section 22358.8. (a) If a local authority, after completing an engineering and traffic survey, finds that the speed limit is still more than is reasonable or safe, the local authority may, by ordinance, retain the currently adopted speed limit or restore the immediately prior adopted speed limit if that speed limit was established with an engineering and traffic survey and if a registered engineer has evaluated the section of highway and determined that no additional general purpose lanes have been added to the roadway since completion of the traffic survey that established that speed limit. (b) This section does not authorize a speed limit to be reduced by any more than five miles per hour from the currently adopted speed limit nor below the immediately prior speed limit. (c) A local authority shall issue only warning citations for violations of exceeding the speed limit by 10 miles per hour or less for the first 30 days that a lower speed limit is in effect as authorized by this section. Boundary Line Streets Section 22359. With respect to boundary line streets and highways where portions thereof are within different jurisdictions, no ordinance adopted under Sections 22357 and 22358 shall be effective as to any such portion until all authorities having jurisdiction of the portions of the street concerned have approved the same. This section shall not apply in the case of boundary line streets consisting of separate roadways within different jurisdictions. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 22 Speed Trap Prohibition Section 40801. No peace officer or other person shall use a speed trap in arresting, or participating or assisting in the arrest of, any person for any alleged violation of this code nor shall any speed trap be used in securing evidence as to the speed of any vehicle for the purpose of an arrest or prosecution under this code. Speed Trap Section 40802. (a) A "speed trap" is either of the following: (b) (1) A particular section of a highway measured as to distance and with boundaries marked, designated, or otherwise determined in order that the speed of a vehicle may be calculated by securing the time it takes the vehicle to travel the known distance. (2) A particular section of a highway with a prima facie speed limit that is provided by this code or by local ordinance under subparagraph (A) of paragraph (2) of subdivision (a) of Section 22352, or established under Section 22354, 22357, 22358, or 22358.3, if that prima facie speed limit is not justified by an engineering and traffic survey conducted within five years prior to the date of the alleged violation, and enforcement of the speed limit involves the use of radar or any other electronic device that measures the speed of moving object. This paragraph does not apply to a local street, road, or school zone. (1) For purposes of this section, a local street or road is one that is functionally classified as "local" on the "California Road System Maps," that are approved by the Federal Highway Administration and maintained by the Department of Transportation. It may also be defined as a "local street or road" if it primarily provides access to abutting residential property and meets the following three conditions: (A) Roadway width of not more than 40 feet. (6) Not more than one-half of a mile of uninterrupted length. Interruptions shall include official traffic control signals as defined in Section 445. (C) Not more than one traffic lane in each direction. (2) For purposes of this section "school zone" means that area approaching or passing a school building or the grounds thereof that is contiguous to a highway and on which is posted a standard "SCHOOL" warning sign, while children are going to or leaving the school either during school hours or during the noon recess period. "School zone" also includes the area approaching or passing any school grounds that are not separated from the highway by a fence, gate, or other physical barrier while the grounds are in use by children if that highway is posted with a standard "SCHOOL" warning sign. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 23 (c) (3) For purposes of this section, "senior zone" means that area approaching or passing a senior center building or other facility primarily used by senior citizens, or the grounds thereof that is contiguous to a highway and on which is posted a standard "SENIOR" warning sign, pursuant to Section 22352. (4) For purposes of this section, "business activity district" means a section of highway described in subdivision (b) of Section 22358.9 in which a standard 25 miles per hour of 20 miles per hour speed limit sign has been posted pursuant to paragraph (1) of subdivision (a) of that section. (1) When all the following criteria are met, paragraph (2) of this subdivision shall be applicable and subdivision (a) shall not be applicable: (A) When radar is used, the arresting officer has successfully completed a radar operator course of not less than 24 hours on the use of police traffic radar, and the course was approved and certified by the Commission on Peace Officer Standards and Training. (B) When laser or any other electronic device is used to measure the speed of moving objects, the arresting officer has successfully completed the training required in subparagraph (A) and an additional training course of not less than two hours approved and certified by the (C) Commission on Peace Officer Standards and Training. (i) The prosecution proved that the arresting officer complied with subparagraphs (A) and (B) and that an engineering and traffic survey has been conducted in accordance with subparagraph (B) of paragraph (2). The prosecution proved that, prior to the officer issuing the notice to appear, the arresting officer established that the radar, laser, or other electronic device conformed to the requirements of subparagraph (D). (ii) The prosecution proved the speed of the accused was unsafe for the conditions present at the time of alleged violation unless the citation was for a violation of Section 22349, 22356, or 22406. (D) The radar, laser, or other electronic device used to measure the speed of the accused meets or exceeds the minimal operational standards of the National Traffic Highway Safety Administration, and has been calibrated within the three years prior to the date of the alleged violation by an independent certified laser or radar repair and testing or calibration facility. (2) A "speed trap" is either of the following: (A) A particular section of a highway measured as to distance and with boundaries marked, designated, or otherwise determined in order that the speed of a vehicle may be calculated by securing the time it takes the vehicle to travel the known distance. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 24 (B) (i) A particular section of a highway or state highway with a prima facie speed limit that is provided by this code or by local ordinance under paragraph (1) of of subdivision (b) of Section 22352, or established under Section 22354, 22357, 22358, or 22358.3, if that prima facie speed limit is not justified by an engineering and traffic survey conducted within one of the following time periods, prior to the date of the alleged violation, and enforcement of speed limit involves the use of radar or any other electronic device that measures the speed of moving objects: (1) Except as specified in subclause (II), seven years. (11) If an engineering and traffic survey was conducted more than seven years prior to the date of the alleged violation, and a registered engineer evaluates the section of the highway and determines that no significant changes in roadway or traffic conditions have occurred including, but not limited to, changes in adjoining property or land use, roadway width, or traffic volume, 14 years. (ii) This subparagraph does not apply to a local street, road, or school zone, senior zone, business activity district, or speed limit adopted under Section 22358.7 or 22358.8. Speed Trap Evidence Section 40803. (a) No evidence as to the speed of a vehicle upon a highway shall be admitted in any court upon the trial of any person in any prosecution under this code upon a charge involving the speed of a vehicle when the evidence is based upon or obtained from or by the maintenance or use of a speed trap. (b) In any prosecution under this code of a charge involving the speed of a vehicle, where enforcement involves the use of radar or other electronic devices which measure the speed of moving objects, the prosecution shall establish, as part of its prima facie case, that the evidence or testimony presented is not based upon a speed trap as defined in paragraph (2) of subdivision (a) of Section 40802. (c) When a traffic and engineering survey is required pursuant to paragraph (2) of subdivision (a) of Section 40802, evidence that a traffic and engineering survey has been conducted within five years of the date of the alleged violation or evidence that the offense was committed on a local street or road as defined in paragraph (2) of subdivision (a) of Section 40802 shall constitute a prima facie case that the evidence or testimony is not based upon a speed trap as defined in paragraph (2) subdivision (a) of Section 40802. 2024 Engineering and Traffic Survey Report 25 APPENDIX A Street Segment Data 2024 Engineering and Traffic Survey Report 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 1 STREET Amarita Way CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Pio Pico Road TO Santiago Road OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/9/2023 85th Percentile Speed 39 mph Time of Speed Survey 10:10AM 50th Percentile Speed 35 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 40 mph 10 mph Pace 30-39 mph Percentage of Vehicles in Pace 79 Average Daily Traffic (ADT) 2418 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways None On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks Pio Pico Adjacent Land Use Residential, Park Length of Segment 0.42 miles Width 47 feet Pedestrian Traffic Moderate Truck Traffic None Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Limited Sight Distance Roadway Conditions Good Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 0 Number of Lanes 2 Lanes Crash Rate 0.00 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 1.07 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 40 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 2 STREET Amarita Way CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Santiago Road TO Via Rami OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/9/2023 85th Percentile Speed 39 mph Time of Speed Survey 11:57AM 50th Percentile Speed 34 mph Number of Survey Samples 185 Posted Speed Limit 40 mph 10 mph Pace 31-40 mph Percentage of Vehicles in Pace 64% Average Daily Traffic (ADT) 1077 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Driveways On -Street Parking Marked Uncontrolled X-Walks Adjacent Land Use Length of Segment Width Pedestrian Traffic Truck Traffic Vertical Curve Horizontal Curve Visibility Roadway Conditions Lighting CRASH HISTORY Date Range Total Crashes Number of Lanes Crash Rate Statewide Average Crash Rate RECOMMENDATION Speed Limit Justification Both Sides None None @ Via Rami Residential, Park, School Zone 0.34 miles 47 feet Heavy None Yes Yes Limited Sight Distance Good Both Sides 1/1/2020-12/31/2022 0 2 Lanes 0.00 crashes/MVM 1.07 crashes/MVM 40 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 3 STREET Amarita Way CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Via Rami TO McCabe Drive OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/9/2023 85th Percentile Speed 38 mph Time of Speed Survey 2:02PM 50th Percentile Speed 32 mph Number of Survey Samples 194 Posted Speed Limit 40 mph 10 mph Pace 28-37 mph Percentage of Vehicles in Pace 62 Average Daily Traffic (ADT) 1562 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Driveways On -Street Parking Marked Uncontrolled X-Walks Adjacent Land Use Length of Segment Width Pedestrian Traffic Truck Traffic Vertical Curve Horizontal Curve Visibility Roadway Conditions Lighting CRASH HISTORY Date Range Total Crashes Number of Lanes Crash Rate Statewide Average Crash Rate RECOMMENDATION Speed Limit Justification Both Sides None None @ Via Rami, Via Alora, McCabe Residential, School Zone 0.31 miles 47 feet Heavy None Yes Yes Limited Sight Distance Good Both Sides 1/1/2020-12/31/2022 0 2 Lanes +TWLTL 0.00 crashes/MVM 1.07 crashes/MVM 40 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 4 STREET Butterfield Stage Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM Rancho California Road TO Ave Lestonnac OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 10/25/2023 85th Percentile Speed 47 mph Time of Speed Survey 12:13PM 50th Percentile Speed 41 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 55 mph 10 mph Pace 39-48 mph Percentage of Vehicles in Pace 58 Average Daily Traffic (ADT) 30407 Date of ADT 10/24/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Driveways On -Street Parking Marked Uncontrolled X-Walks Adjacent Land Use Length of Segment Width Pedestrian Traffic Truck Traffic Vertical Curve Horizontal Curve Visibility Roadway Conditions Lighting CRASH HISTORY Date Range Total Crashes Number of Lanes Crash Rate Statewide Average Crash Rate Both Sides No None @ Rancho California Residential, School Nearby 0.27 miles 84 feet Light Light Yes Yes Fair Good Both Sides 1/1/2020-12/31/2022 1 4 Lanes 0.11 crashes/MVM 0.77 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit 50 mph Justification Maintain Uniformity with Adjacent Segments Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 5 STREET Butterfield Stage Road CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Ave Lestonnac TO Pauba Road OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 10/25/2023 85th Percentile Speed 49 mph Time of Speed Survey 11:52AM 50th Percentile Speed 42 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 55 mph 10 mph Pace 38-47 mph Percentage of Vehicles in Pace 60% Average Daily Traffic (ADT) 30385 Date of ADT 10/24/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Driveways On -Street Parking Marked Uncontrolled X-Walks Adjacent Land Use Length of Segment Width Pedestrian Traffic Truck Traffic Vertical Curve Horizontal Curve Visibility Roadway Conditions Lighting CRASH HISTORY Date Range Total Crashes Number of Lanes Crash Rate Statewide Average Crash Rate RECOMMENDATION Speed Limit Justification Yes, W/S, Partial None None @ Pauba Residential, School Nearby 0.56 miles 64-848 feet Light Light Yes Yes Limited Sight Distance Good Both Sides 1/1/2020-12/31/2022 1 4 Lanes 0.05 crashes/MVM 0.77 crashes/MVM 50 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 6 STREET Butterfield Stage Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM Pauba Road TO De Portola Road OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 10/25/2023 85th Percentile Speed 49 mph Time of Speed Survey 11:24AM 50th Percentile Speed 45 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 55 mph 10 mph Pace 42-51 mph Percentage of Vehicles in Pace 71 Average Daily Traffic (ADT) 22567 Date of ADT 10/24/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways None On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ All T.S. Adjacent Land Use Residential, Park Length of Segment 1.44 miles Width 86 feet Pedestrian Traffic Moderate Truck Traffic Moderate Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Limited Sight Distance Roadway Conditions Good Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 2 Number of Lanes 4 Lanes + Raised Median Crash Rate 0.06 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 0.93 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 50 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 7 STREET Butterfield Stage Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM De Portola Road TO Temecula Parkway OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 1/31/2023 85th Percentile Speed 48 mph Time of Speed Survey 1:25PM 50th Percentile Speed 45 mph Number of Survey Samples 100 Posted Speed Limit 50 mph 10 mph Pace 40-49 mph Percentage of Vehicles in Pace 63 Average Daily Traffic (ADT) 25886 Date of ADT 10/24/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks None Driveways E/S Only On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ All T.S. Adjacent Land Use Agriculture, Business Length of Segment 0.25 miles Width 66 feet Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Moderate Vertical Curve No Horizontal Curve No Visibility Good Roadway Conditions Fair Lighting None CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 1 Number of Lanes 3 Lanes Crash Rate 0.14 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 1.61 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 50 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 8 STREET Butterfield Stage Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM Temecula Parkway TO Welton Way OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 1/31/2024 85th Percentile Speed 48 mph Time of Speed Survey 2:OOPM 50th Percentile Speed 43 mph Number of Survey Samples 100 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 37-46 mph Percentage of Vehicles in Pace 77 Average Daily Traffic (ADT) 32772 Date of ADT 10/24/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Driveways On -Street Parking Marked Uncontrolled X-Walks Adjacent Land Use Length of Segment Width Pedestrian Traffic Truck Traffic Vertical Curve Horizontal Curve Visibility Roadway Conditions Lighting CRASH HISTORY Date Range Total Crashes Number of Lanes Crash Rate Statewide Average Crash Rate Both Sides Both Sides None @ All T.S. Residential, Business, School Zone 0.40 miles 82 feet Light Light Yes Yes Fair Good Both Sides 1/1/2020-12/31/2022 4 4 Lanes 0.28 crashes/MVM 1.60 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit 45 mph Justification California MUTCD Option 2 Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 9 STREET Butterfield Stage Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM Welton Way TO Nighthawk Pass OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 1/31/2024 85th Percentile Speed 48 mph Time of Speed Survey 2:20PM 50th Percentile Speed 44 mph Number of Survey Samples 100 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 39-48 mph Percentage of Vehicles in Pace 74% Average Daily Traffic (ADT) 15697 Date of ADT 10/24/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Driveways On -Street Parking Marked Uncontrolled X-Walks Adjacent Land Use Length of Segment Width Pedestrian Traffic Truck Traffic Vertical Curve Horizontal Curve Visibility Roadway Conditions Lighting CRASH HISTORY Date Range Total Crashes Number of Lanes Crash Rate Statewide Average Crash Rate Both Sides None None @ All T.S. Residential, School Zone 0.30 miles 80 feet Light Light Yes No Fair Good Both Sides 1/1/2020-12/31/2022 0 4 Lanes 0.00 crashes/MVM 1.60 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit 45 mph Justification California MUTCD Option 2 Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 10 STREET De Portola Road CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Jedediah Smith Road TO Margarita Road OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 1/31/2024 85th Percentile Speed 48 mph Time of Speed Survey 12:45PM 50th Percentile Speed 45 mph Number of Survey Samples 100 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 39-48 mph Percentage of Vehicles in Pace 85 Average Daily Traffic (ADT) 20691 Date of ADT 3/2/2022 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Driveways On -Street Parking Marked Uncontrolled X-Walks Adjacent Land Use Length of Segment Width Pedestrian Traffic Truck Traffic Vertical Curve Horizontal Curve Visibility Roadway Conditions Lighting CRASH HISTORY Date Range Total Crashes Number of Lanes Crash Rate Statewide Average Crash Rate None Both Sides None @ TS, Horse Xing E/O Jedediah Smith Residential 1.23 miles 44 feet Light Light Yes Yes Fair Good None 1/1/2020-12/31/2022 1 2 Lanes+ Raised Median 0.04 crashes/MVM 1.60 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit 45 mph Justification California MUTCD Option 2 Field Study By NS Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 11 STREET El Chimisal Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM Redhawk Parkway TO South City Limits OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/10/2023 85th Percentile Speed 36 mph Time of Speed Survey 12:50PM 50th Percentile Speed 32 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 40 mph 10 mph Pace 27-36 mph Percentage of Vehicles in Pace 72 Average Daily Traffic (ADT) 2384 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways None On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ Redhawk Adjacent Land Use Residential Length of Segment 0.23 miles Width 64 feet Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Light Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Fair Roadway Conditions Fair Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 0 Number of Lanes 2 Lanes Crash Rate 0.00 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 1.07 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit 40 mph Justification California MUTCD Option 2 Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 12 STREET Montelegro Way CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Pio Pico Road TO McCabe Drive OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/10/2023 85th Percentile Speed 38 mph Time of Speed Survey 10:37AM 50th Percentile Speed 34 mph Number of Survey Samples 152 Posted Speed Limit 40 mph 10 mph Pace 30-39 mph Percentage of Vehicles in Pace 90% Average Daily Traffic (ADT) 1556 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways None On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ McCabe, Pio Pico Adjacent Land Use Residential Length of Segment 0.73 miles Width 47 feet Pedestrian Traffic Moderate Truck Traffic Light Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Limited Sight Distance Roadway Conditions Good Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 0 Number of Lanes 2 Lanes Crash Rate 0.00 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 1.07 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 40 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 13 STREET Santiago Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM Margarita Road TO Amarita Way OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/10/2023 85th Percentile Speed 34 mph Time of Speed Survey 9:OOAM 50th Percentile Speed 31 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 35 mph 10 mph Pace 26-35 mph Percentage of Vehicles in Pace 79 Average Daily Traffic (ADT) 2099 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways None On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ Margarita, Amarita Adjacent Land Use Residential Length of Segment 0.20 miles Width 84 feet Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Light Vertical Curve No Horizontal Curve Yes Visibility Fair Roadway Conditions Good Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 0 Number of Lanes 4 Lanes + Raised Median Crash Rate 0.00 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 0.64 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 35 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 14 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM North City Limits TO Date Street OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/14/2023 85th Percentile Speed 45 mph Time of Speed Survey 9:OOAM 50th Percentile Speed 40 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit NP mph 10 mph Pace 36-45 mph Percentage of Vehicles in Pace 76 Average Daily Traffic (ADT) 15085 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways None On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ All T.S. Adjacent Land Use Residential Length of Segment 0.30 miles Width 92 feet Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Light Vertical Curve No Horizontal Curve Yes Visibility Fair Roadway Conditions Good Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 2 Number of Lanes 4 Lanes + Raised Median Crash Rate 0.40 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 0.64 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 45 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 15 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Date Street TO Equity Drive OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/14/2023 85th Percentile Speed 46 mph Time of Speed Survey 9:35AM 50th Percentile Speed 42 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 38-47 mph Percentage of Vehicles in Pace 78 Average Daily Traffic (ADT) 25079 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways None On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ All T.S. Adjacent Land Use Residential, Park Length of Segment 0.26 miles Width 90 feet Pedestrian Traffic Moderate Truck Traffic Moderate Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Limited Sight Distance Roadway Conditions Good Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 2 Number of Lanes 4 Lanes + Raised Median Crash Rate 0.28 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 0.93 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 45 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 16 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Equity Drive TO Winchester Road OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/14/2023 85th Percentile Speed 44 mph Time of Speed Survey 10:07AM 50th Percentile Speed 39 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 35-44 mph Percentage of Vehicles in Pace 72 Average Daily Traffic (ADT) 24835 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways Both Sides On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ All T.S. Adjacent Land Use Business, Commercial Length of Segment 0.58 miles Width 85 feet Pedestrian Traffic Moderate Truck Traffic Moderate Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Limited Sight Distance Roadway Conditions Good Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 5 Number of Lanes 4 Lanes + TWLTL + Partial Raised Median Crash Rate 0.32 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 0.93 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 45 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 17 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM Winchester Road TO Overland Drive OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/14/2023 85th Percentile Speed 39 mph Time of Speed Survey 10:32AM 50th Percentile Speed 34 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 29-38 mph Percentage of Vehicles in Pace 75 Average Daily Traffic (ADT) 37596 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways W/S Only On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ All T.S. Adjacent Land Use Commercial, Business Length of Segment 0.37 miles Width 125 feet Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Moderate Vertical Curve No Horizontal Curve Yes Visibility Limited Sight Distance Roadway Conditions Fair Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 1 Number of Lanes 6 Lanes + Raised Median Crash Rate 0.07 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 0.87 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit 45 mph Justification Maintain Uniformity with Adjacent Segments Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 18 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM Overland Drive TO Solana Way OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/14/2023 85th Percentile Speed 44 mph Time of Speed Survey 11:00AM 50th Percentile Speed 39 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 34-43 mph Percentage of Vehicles in Pace 71 Average Daily Traffic (ADT) 36348 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Driveways On -Street Parking Marked Uncontrolled X-Walks Adjacent Land Use Length of Segment Width Pedestrian Traffic Truck Traffic Vertical Curve Horizontal Curve Visibility Roadway Conditions Lighting CRASH HISTORY Date Range Total Crashes Number of Lanes Crash Rate Statewide Average Crash Rate RECOMMENDATION Speed Limit Justification Both Sides Both Sides None @ All T.S. Business, Commercial, Car Dealerships 0.37 miles 110 feet Light Light No No Good Good Both Sides 1/1/2020-12/31/2022 4 6 Lanes + Raised Median 0.27 crashes/MVM 0.87 crashes/MVM 45 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 19 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Solana Way TO Rancho California Road OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/14/2023 85th Percentile Speed 47 mph Time of Speed Survey 11:24AM 50th Percentile Speed 41 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 36-45 mph Percentage of Vehicles in Pace 72 Average Daily Traffic (ADT) 32626 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Driveways On -Street Parking Marked Uncontrolled X-Walks Adjacent Land Use Length of Segment Width Pedestrian Traffic Truck Traffic Vertical Curve Horizontal Curve Visibility Roadway Conditions Lighting CRASH HISTORY Date Range Total Crashes Number of Lanes Crash Rate Statewide Average Crash Rate RECOMMENDATION Speed Limit Justification Yes E/S, Partial Both Sides None @ All T.S. Commercial, Car Dealerships 0.91 miles 84-110 feet Light Moderate Yes Yes Limited Sight Distance Good Both Sides 1/1/2020-12/31/2022 6 5-6 Lanes + Raised Median 0.18 crashes/MVM 0.87 crashes/MVM 45 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 20 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Rancho California Road TO Rancho Vista Road OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/14/2023 85th Percentile Speed 45 mph Time of Speed Survey 11:45AM 50th Percentile Speed 41 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 36-45 mph Percentage of Vehicles in Pace 73 Average Daily Traffic (ADT) 30312 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks E/S Partial, W/S P Driveways None On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ All T.S. Adjacent Land Use Residential, Park Length of Segment 0.46 miles Width 50-80 feet Pedestrian Traffic Moderate Truck Traffic Moderate Vertical Curve Yes Horizontal Curve No Visibility Fair Roadway Conditions Fair Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 9 Number of Lanes 3-4 Lanes Crash Rate 0.59 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 0.77 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 45 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 21 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM Rancho Vista Road TO Pauba Road OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/10/2023 85th Percentile Speed 44 mph Time of Speed Survey 3:20PM 50th Percentile Speed 38 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 33-42 mph Percentage of Vehicles in Pace 74% Average Daily Traffic (ADT) 24839 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways None On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ All T.S. Adjacent Land Use Residential Length of Segment 0.27 miles Width 70 feet Pedestrian Traffic Moderatre Truck Traffic Light Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Limited Sight Distance Roadway Conditions Good Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 4 Number of Lanes 4 Lanes Crash Rate 0.54 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 0.77 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 45 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 22 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE 5/28/2024 FROM Pauba Road TO Santiago Road OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/10/2023 85th Percentile Speed 45 mph Time of Speed Survey 2:58PM 50th Percentile Speed 40 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 36-45 mph Percentage of Vehicles in Pace 72 Average Daily Traffic (ADT) 18079 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Both Sides Driveways Yes W/S, Partial On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ All T.S. Adjacent Land Use Residential Length of Segment 0.46 miles Width 55 feet Pedestrian Traffic Moderate Truck Traffic Light Vertical Curve Yes Horizontal Curve Yes Visibility Limited Sight Distance Roadway Conditions Good Lighting Both Sides CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 0 Number of Lanes 2-3 Lanes Crash Rate 0.00 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 1.61 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit Justification 45 mph Closest to 85th Speed Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 23 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM Santiago Road TO La Paz Street OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/10/2023 85th Percentile Speed 48 mph Time of Speed Survey 2:41PM 50th Percentile Speed 44 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 40-49 mph Percentage of Vehicles in Pace 81 Average Daily Traffic (ADT) 15862 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks Driveways On -Street Parking Marked Uncontrolled X-Walks Adjacent Land Use Length of Segment Width Pedestrian Traffic Truck Traffic Vertical Curve Horizontal Curve Visibility Roadway Conditions Lighting CRASH HISTORY Date Range Total Crashes Number of Lanes Crash Rate Statewide Average Crash Rate None Both Sides None @ La Paz, Santiago, N/O Flores Residential 0.61 miles 44 feet Light Light Yes Yes Fair Good None 1/1/2020-12/31/2022 2 2 Lanes +TWLTL 0.19 crashes/MVM 0.61 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit 40 mph Justification California MUTCD Option 2 & High Concentration of Bicyclists and Pedestrians Roadway Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number 2023 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Segment 24 STREET Ynez Road CERTIFICATION DATE S/28/2024 FROM La Paz Street TO Jedediah Smith Road OPERATING CHARACTERISTICS Date of Speed Survey 8/10/2023 85th Percentile Speed 49 mph Time of Speed Survey 2:20PM 50th Percentile Speed 44 mph Number of Survey Samples 200 Posted Speed Limit 45 mph 10 mph Pace 39-48 mph Percentage of Vehicles in Pace 70% Average Daily Traffic (ADT) 13753 Date of ADT 6/18/2023 ROADWAY CHARACTERISTICS Sidewalks None Driveways Both Sides On -Street Parking None Marked Uncontrolled X-Walks @ La Paz Adjacent Land Use Residential Length of Segment 0.59 miles Width 44 feet Pedestrian Traffic Light Truck Traffic Light Vertical Curve No Horizontal Curve Yes Visibility Fair Roadway Conditions Good Lighting None CRASH HISTORY Date Range 1/1/2020-12/31/2022 Total Crashes 1 Number of Lanes 2 Lanes + TWLTL Crash Rate 0.11 crashes/MVM Statewide Average Crash Rate 0.61 crashes/MVM RECOMMENDATION Speed Limit 40 mph Justification California MUTCD Option 2 & High Concentration of Bicyclists and Pedestrians Roadway Field Study By AC Checked By NS CERTIFICATION: I, Nicolle Spann, do hereby certify that this Engineering and Traffic Survey within the City of Temecula was performed under my supervision and is accurate and complete. I am duly registered in the State of California as a Professional Engineer (Traffic). 5/28/2024 TE 2933 Nicolle Spann Date State Registration Number APPENDIX B Radar Speed Distribution Forms 2024 Engineering and Traffic Survey Report FOR ROADWAY: TOTAL VEHICLES SURVEYED ••- O RD AND SANTIAGO-. OBSERVATION .: CA - OS WEATHER: SUNNY ... .- ... CONDITION: ... COLLECTION METHOD:RADAR :.OUTHBOUNDmm 63 62 :0 58 56 54 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o0000MMENTS: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 :. :. :. :. . ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■ oom OVER 0•• % - 0% VARIANCE: 17 19 is ..• 0.41 0.4 ©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■ m©m ©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■ mm® ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■mom ©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■ omm ©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■ ©Om ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©0© ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©© ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00SAMPLE ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00STANDARD. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 100 1 100 1 200 DATE: 08/09/23 DAY: Wednesday TIME PERIOD: 11:57AM TO 1:57PM FOR ROADWAY: TOTAL (BTN): • -. AND VIA RAMI OBSERVATION POINT: NORTH OF VIA RICCI .: CA - OS WEATHER: SUNNY ... .- ... CONDITION: ... COLLECTION METHOD:RADAR .- :. . OUTHBOUND m�LIMITS 64 63 62 :0 58 56 54 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o0000MMENTS: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 :. :. :. :. . ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o 0% 0% 0. ... 0. ©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■ omm ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■ 0' mm ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oo© ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00STANDARD. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 85 1 100 1 185 DATE: 08/09/23 DAY: Wednesday TIME PERIOD: 2:02PM TO 4:02PM FOR ROADWAY: TOTAL VEHICLES SURVEYED .- OBSERVATION POINT: SOUTH OF VIA ALORA .: CA - OS WEATHER: SUNNY ... .- ... CONDITION: ... COLLECTION METHOD:RADAR NORTHBOUND+SOUTHBOUNDmm 65 64 63 62 :0 58 56 54 52 51 49 48 47 46 45 44 43 42 41 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o0000MMENTS: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© :. :. :. :. . ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom 60% • 0% .. 0,16 0.61 0.51 0.4 ©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©m ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■ omm ©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■ mOm ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 1001 94 1 194 DATE: 10/25/23 DAY: Wednesday TIME PERIOD: 12:13PM TO 12:32PM FOR ROADWAY: BUTTERFIELD STAGE ROAD TOTAL VEHICLES SURVEYED . CALIFORNIA -••. • . AVE• .: MID BLOCK .: CA - OS CLOUDY ROAD .- ROAD CONDITION: ... COLLECTION METHOD:RADAR NORTHBOUND+SOUTHBOUNDmm 65 63 62 :0 58 56 54 52 51 50 49 48 47 46 45 41 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oo© ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oo© ©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■ omm ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©m NORTHBOUND-.UND NORTHBOUND+SOUTHBOUND ©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■©mmC ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■mom ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo 0•. 0,16 0.56 0.57 0.4 ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00UNDER ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00STANDARD. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 1001 1001 200 DATE: 10/25/23 DAY: Wednesday TIME PERIOD: 11:52AM TO 12:08PM FOR ROADWAY: BUTTERFIELD STAGE ROAD TOTAL VEHICLES SURVEYED - (BTN): AVE LESTONNAC AND- -.•. OBSERVATION POINT: SOUTH OF RANCHO VISTA RD POSTED SPEED LIMIT: 55 MPH OBSERVER: CARLOS CLOUDY ROAD .- ROAD CONDITION: ... COLLECTION METHOD:RADAR NORTHBOUND+SOUTHBOUNDmmLIMITS 65 63 62 61 :0 56 54 52 51 49 47 46 45 44 43 42 41 39 37 36 35 34 33 31 29 27 25 23 21 19 17 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■64 ■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oo© ©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©© ©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■ omm ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o NORTHBOUND-.UND NORTHBOUND+SOUTHBOUND ©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■oomA ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■ omm ©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©© .0% 0% 0% 0,38 0.62 0.53 0. ©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■ o©m ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00STANDARD. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 1001 1001 200 DATE: 10/25/23 DAY: Wednesday TIME PERIOD: 11:24AM TO 11:48AM FOR ROADWAY: BUTTERFIELD STAGE ROAD TOTAL VEHICLES SURVEYED -.A. 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P A C E Location: Butterfield Stage Road Between: De Portola Road - Temecula Parkway Weather: Clear Date: 1/31/24 Time From: 1:25 Time To: 1:50 Existing Speed Limit: 50 MPH 65 0 0 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 0 64 0 0 0 63 0 0 0 62 0 0 0 61 0 0 0 60 0 0 0 59 0 0 0 58 0 0 0 57 0 0 0 56 0 1 X 1 55 0 1 IX I 1 1 54 0 0 0 53 0 2 X X 2 52 0 4 XXXX 4 51 0 1 X 1 50 1 2 X X X 3 49 2 1 X X X 3 48 3 5 X X X X X X X X 8 47 2 3 X X X X X 5 46 4 2 X X X X XX 6 45 6 10 XX XX XX x xx xx xx xx x 16 44 3 1 X X X X 4 43 4 2 X X X X XX 6 42 1 3 X X X X 4 41 4 0 X X X X 4 Northbound Southbound Combined Statistics % Over Pace: 16% 4% 12% % In Pace: 70% 62% 63% % Under Pace: 14% 34% 25% Average Speed: 42 MPH 45 MPH 43 MPH Pace Speed: 37 - 46 MPH 44 - 53 MPH 40 - 49 MPH 40 4 3 X X X X X X X 7 39 3 0 X X X 3 38 3 4 X X X X X X X 7 37 3 2 X X X XX 5 36 2 1 X X X 3 35 0 0 0 34 1 0 X 1 33 0 1 X 1 32 2 0 X X 2 31 0 0 0 30 2 1 X X X 3 29 0 0 0 15th Percentile / Critical Speed: 37 MPH 38 MPH 37 MPH 28 0 0 0 27 0 0 0 50th Percentile / Critical Speed: 42 MPH 45 MPH 45 MPH 26 0 0 0 25 0 0 0 85th Percentile / Critical Speed: 47 MPH 52 MPH 48 MPH 24 0 0 0 23 0 0 0 Radar Survey Conducted By: Counts Unlimited, Inc. 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P A C Location: Butterfield Staqe Road Between: Welton Way - Nighthawk Pass Weather: Clear Date: 1/31/24 Time From: 2:20 Time To: 2:40 Existing Speed Limit: 45 MPH 65 0 0 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 0 64 0 0 0 63 0 0 0 62 0 0 0 61 0 0 0 60 0 0 0 59 0 0 0 58 0 0 0 57 0 1 x 1 56 0 0 0 55 0 0 1 1 1 0 54 0 2 x X 2 53 0 0 0 52 1 1 X x 2 51 0 1 x 1 50 2 2 X x x X 4 49 3 1 X X X x 4 48 5 3 X X X X X X X X 8 47 2 1 X x x 3 46 3 3 X X X XXX 6 45 7 8 XXXXXXX xXxXxXxX 15 44 3 2 X X X xX 5 43 7 1 X X X X X X X x 8 42 5 7 X X X X X xXxXxXx 12 E 41 6 1 X x X x X x x 7 Northbound Southbound Combined Statistics % Over Pace: 2% 24% 14% % In Pace: 86% 70% 74% % Under Pace: 12% 6% 12% Average Speed: 44 MPH 44 MPH 44 MPH Pace Speed: 41 - 50 MPH 37 - 46 MPH 39 - 48 MPH 40 1 4 X x X x X 5 39 2 3 XX XXX 5 38 1 3 X X X X 4 37 0 3 X X X 3 36 2 2 X x x X 4 35 0 0 0 34 0 0 0 33 0 1 x 1 32 0 0 0 31 0 0 0 30 0 0 1 0 29 0 0 0 15th Percentile I Critical Speed: 41 MPH 38 MPH 39 MPH 28 0 0 0 27 0 0 0 50th Percentile I Critical Speed: 44 MPH 43 MPH 44 MPH 26 0 0 0 25 0 0 0 85th Percentile I Critical Speed: 48 MPH 49 MPH 48 MPH 24 0 0 0 23 0 0 0 Radar Survey Conducted By: 61 Counts Unlimited, Inc. PO Box 1178 ��� a Corona, CA 92880 T 951-268-6268 F 951-268-6267 22 0 0 0 21 0 0 0 20 0 0 o 19 0 0 0 18 0 0 0 17 0 0 LTotal 0 16 0 0 0 1s 0 0 0 50 50 GRAND TOTALS 100 City of Temecula Radar Speed Survey MPH Vehicles Surveyed TOT. Speed EB We Eastbound Westbound VEH. P A C Location: De Portola Road Between: Jedediah Smith Road - Margarita Road Weather: Clear Date: 1/31/24 Time From: 12:45 Time To: 1:05 Existing Speed Limit: 45 MPH 65 0 0 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 0 64 0 0 0 63 0 0 0 62 0 0 0 61 0 0 0 60 0 0 0 59 0 I o 0 58 0 0 0 57 0 0 0 56 0 0 0 55 0 0 0 54 0 0 0 53 0 1 X 1 52 1 0 X I 1 1 51 1 2 X X X 3 50 1 4 X X X X X 5 49 2 0 X X 2 48 3 6 X X X X X X X X X 9 47 4 5 X X X X X X X X X 9 46 5 4 X X X X X XXXX 9 45 12 16 XX XX XX XX XX XX X XX XX XX XX XX XX XX 28 44 4 3 X X X X XXX 7 43 4 2 X X X X XX 6 42 3 0 X X X 3 E 41 3 3 X X X X X X 6 Eastbound Westbound Combined Statistics % Over Pace: 6% 6% 12% % In Pace: 86% 86% 85% % Under Pace: 8% 8% 3% Average Speed: 44 MPH 46 MPH 45 MPH Pace Speed: 40 - 49 MPH 41 - 50 MPH 39 - 48 MPH 40 3 2 X X X X X 5 39 2 1 X X X 3 38 1 0 X 1 37 0 0 0 36 0 1 X 1 35 0 0 0 34 0 0 0 33 1 0 X 1 32 0 0 0 31 0 0 0 30 0 0 0 29 0 0 0 15th Percentile I Critical Speed: 41 MPH 43 MPH 41 MPH 28 0 0 0 27 0 0 0 50th Percentile I Critical Speed: 45 MPH 45 MPH 45 MPH 26 0 0 0 25 0 0 0 85th Percentile / Critical Speed: 48 MPH 48 MPH 48 MPH 24 0 0 0 23 0 0 0 Radar Survey Conducted By: 1 ' Counts Unlimited, Inc. 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COLLECTION METHOD:RADAR NORTHBOUND+SOUTHBOUNDmm 65 63 62 :0 58 56 54 52 51 50 48 47 46 45 44 43 42 41 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o0000MMENTS: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oo© ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©© ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo -. -. -. -. . ©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■oom ©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■ m©m ©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■mom - - 0% 0,28 0,11 0. ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■ mo® ©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©m ©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©m ©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00STANDARD. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 100 1 100 1 200 . 0:MondayPERIOD: FOR ROADWAY: ROAD TOTAL VEHICLES SURVEYED - (BTN): SOLANA WAY AND RANCHO CALIFORNIA -. .: .:. YN EZ -. .: CA - OS WEATHER: SUNNY ... .- ... CONDITION: ... COLLECTION METHOD:-A..- NORTHBOUND+SOUTHBOUNDmmLIMITS 65 63 62 :0 56 54 52 51 49 47 46 45 44 43 42 41 39 37 36 35 34 33 31 29 27 25 23 21 19 17 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o0000MMENTS: ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oo© ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oo© ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©o ©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©oo ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oo© ©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 NORTHBOUND SOUTHBOUND-. -. . 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E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3§010101010101010101 ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■ om® ©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om %40 40 40 0,28 0,24 0,13 0.49 0.36 ©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■ OOm50TH ©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■ m©m ©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00UNDER ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00STANDARD. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 100 1 100 1 200 .• .• ..PERIOD: FOR ROADWAY: YNEZ ROAD TOTAL VEHICLES SURVEYED . -. AND LA PAZ -. .: OF FLORES.- .: CA - OS CLOUDY ... .- ... CONDITION: DATA COLLECTION METHOD: RADAR NORTHBOUND+SOUTHBOUNDmm 65 63 62 :0 58 56 54 53 52 51 49 47 46 45 44 43 42 41 39 37 • 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oo© ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©© ©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©©m ©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■ ©m® ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■ Mo® ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©E M®m NORTHBOUND- ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■ OmmE ©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■ o0m ©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 0©0 ©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 000 ©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©DO 40 41 •. MPH.0 . .0 :0% - - 0% VARIANCE: 16 is 17 .. .: ..• 0.40 0. ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 0©© ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 00010 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00SAMPLE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00STANDARD. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 100 1 100 1 200 DATE: 08/10/23 DAY: Thursday TIME PERIOD: 2:20PM TO 2:37PM FOR ROADWAY: YNEZ ROAD TOTAL VEHICLES SURVEYED -. AND JEDEDIAH-. .: CA - OS CLOUDY ROAD .- ROAD CONDITION: FAIR ... COLLECTION METHOD:RADAR NORTHBOUND+SOUTHBOUNDmm 65 63 :0 58 56 55 54 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■62 ■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©m ©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■ omm ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■ omm ©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©m NORTHBOUND-.UND NORTHBOUND+SOUTHBOUND ©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■oomC ©©©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■ oom ©©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■ ©om ©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ oo© ©©©©©©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■ oom 0% - - 0% .. 0,14 0.54 ©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©©©©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o©o ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ©©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ©o© ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00STANDARD. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ o00 100 1 100 1 200 APPENDIX C Survey Equipment 2024 Engineering and Traffic Survey Report Survey Equipment Used The radar equipment used by City Traffic Counters to collect speed measurements for this survey was a Stalker -II SDR Model Hand -Held Traffic Radar and a Stalker-ATR Model Hand -Held Traffic Radar both manufactured by Applied Concepts of Plano, Texas. The calibration of each unit was checked before each series of measurements were taken. Tests of the units were conducted in accordance with the manufacturer's specifications. The Stalker -II SDR Hand -Held Traffic Radar and Stalker-ATR Model Hand - Held Traffic Radar were last calibrated on January 16, 2023 by Southern California Radar/Laser Certification Laboratory. 2024 Engineering and Traffic Survey Report SOUTHERN CALIFORNIA RADAR/1-ASER CERTIFICATION LABORATORY P.O. Box 1177 Pine Valley, CA 91962 I certify that the Stalker ATR Radar, Serial Number 71888 was tested on January 16, 2023, and was calibrated to be within the Manufacturers specifications for accuracy and stability. • Unit meets or exceeds the NHTSA standards for accuracy. • Unit is listed on the NHTSA/ IACP Conforming Product List. • Unit tests meet or exceed the standards set forth in eve 40802(). Test Results Test Min Max Read Pass Visual/Function _ _ - Yes Tuning Fork -.5% +.5% 4166 Hz Yes Frequency 120341 & 227227 Radar Device Tuning -1MPH +1MPH N/A Yes Fork Microwave Frequency -100MHz + 100MHz 34.735GHz Yes — Ka -Band Radiated Output -1.5dB + 1.5dB +.01 Yes Poorer Variation Antenna Horizontal _ 100 100 Yes Bandwidth Ka -Band Low Voltage supply 5.7 7.3V 6.1 Yes Accuracy -Stationary -2MPH +1MPH 0 Yes Mode Accuracy -Moving -2MPH +2MPH N/A - Mode Target Channel < 10dB (35- 2.8dB Yes Sensitivity 90 MPH Antenna Near Field 1 dBm/cm2 -28.26/em2 Yes Maximum Power Density 25 MPH -2MPH +1MPH 25 MPH Yes 50 MPH -2MPH +1MPH 50 MPH Yes 65 MPH -2MPH +1MPH 65 MPH Yes This unit teas thoroughly tested for accuracy using N-HTSA and 1 he Original of this document has an embossed seal over the signature Manufacturers test methods with equipment specifically designed and built to ensure precision measuremems under controlled conditions This unit passed all applicable tests and is hereby certified to operate 6thin the manufacturer's spt ifrcaitons and to con prm to NHTSA standards to he accurate in the measurement of the speed of anv vehicle. I certify (or declare) under the penalty of perjury under the laws of the state of California that the foregoing is true and correct. By: Date: January 16, 2023 William F. Dunable, MS/CIS, FCC Lic. # PG- 11SD-2354 Serving Law Enforcement Since 1995 www.SoCalRadar-laserCertificationLab.com SOUTHERN CALIFORNIA RADAR/]LASER CERTIFICATION ION LABORATORY P.O. Box 1177 Pine Valley, CA 91962 I certify that the Stalker SDR Radar, Serial Number AS002077 was tested on January 16, 2023, and was calibrated to be within the Manufacturers specifications for accuracy and stability. a Unit meets or exceeds the NHTSA standards for accuracy. Unit is listed on the IACP Conforming Product List. • Unit tests meet or exceed the standards set forth in cvc 40802(). Test Results Test Min Max Read Pass Visual/Function _ _ _ Yes Tuning Fork -.5% +.5% +.00 & .00 Yes Frequency Radar Tuning Fork -1MPH +1MPH 0 Yes 303112 Microwave -10OMHz + 1 OOMHz 34.734 GHz Yes Frequency — Ka - Band Radiated Output -1.5dB +1,5dB +.01 Yes Power Variation Antenna Horizontal _ 140 100 Yes Bandwidth Ka -Band Low Voltage Supply _ 10.8V 10.8 Yes Accuracy -Stationary _2MPH +1MPH 0 Yes Mode Accuracy -Moving -2MPH +2MPH 0 Yes Mode Target Channel < 1 OdB (35- 2.4dB Yes Sensitivity 90 MPH Antenna Near Field _ OdBm/Cm2 -21.35dBm/cm2 Yes Maximum Power Density 25 MPH -2MPH +1MPH 25 MPH Yes 50 MPH -2MPH +1MPH 150 MPH Yes 65 MPH -2MPH +1MPH 165 MPH Yes this unft was Ihwoushh_ tested for accuracy using NTfCSA and The 0,, tonal of this document has an embossed seal o}er the sienanre Manufacturers test methods with equipment spceifiuiilly desiymed and built to ensure precision measurements under convolled conditions. This unit passed all applicable tests and is hereby ner5fW in operate within the manufacturer's specifications and to conform to XKTSA standards so he asura[e in [he mcasaremrn[ of the speed of any ,'ehide I certify (or declare) under the penalty of perjury under the laws of the state of California that the foregoing is true and correct. By. Date: January 16, 2023 William F. Dunable, MS/ CIS, FCC Lic. # PG-1 1 SD-2354 Serving Law Enforcement Since 1995 www.SoCalRadar-laserCertificationLab.com WW I LLDAN Willdan Engineering 13191 Crossroads Pkwy N Suite 405 City of Industry, CA 91746 www.wilidan.com Item No. 4 5 Stations CITY OF TEMECULA FIRE DEPARTMENT Operations Prevention I Training I Emergency Management MONTHLY REPORT I MAY 2024 �,�' ®:® r". AMW 7 Engines I USAR 1 Z Trunk I I Squad ' opu WWI ir.1 MAY CALL BREAKDOWN '.z== _.. � � : � • r- .�rYw �.. TYPE: >I # TYPE: :"-:-, # 1 (7e r ion �.-�MAY-2ui-L+ False Alarm- t �. COMMERCIAL FIRE � D TRAFFIC COLLISION 78 ires�� MULTI -FAMILY FIRE, O MEDICAL EMERGENCY 6O6 TC� RESIDENTIAL FIRE - 2 OTHER MISCELLANEOUS- �� `�Q, PUBLIC ASSIST , 33� WILDLAND FIRE - -.- -- STANDBY,6 • ����:. - ��� [. -` r• � ' ? :eta i .- VEHICLE FIRE Medic'al'Emer�gen . OTHER FIRE 731 q RESCUE !,=, RINGING ALARM FALSE ALARM HAZMAT TOTAL: 1 93 20 24 Year to Dat Calls JwMadr— °` 4F212 24 Year to Dat Calls JwMadr— °` 4F212 CITY OF TEMECULA FIRE DEPARTMENT Operations Prevention I Training I Emergency Management PLAN CHECKS/REVIEWS 455 YTD: 2,E29r. MONTHLY REPORT MAY 2024 ,: `. ��.� \\\* MAY INSPECTION BREAKDOWIV,,� 11���"�`�" �ti... .11 ,�� ANNUALS STATE P7 SPECIAL EVENT `'�` MANDATED PERMITS INSPECTIONS ■. r a -r . YTD: O ram, , INSPECTIONS =��---- - -- . - -- 46 3 _ .�.r�-�----- 7-7 _ YTD:2,663 - - - YTD: 2,51O 101, PUBLIC INQUIRIES 42 YTO:19O q CITY OF TEMECULA FIRE DEPARTMENT Operations I Prevention I Training I Emergency Management _- MONTHLY REPORT MAY 2024 PROGRAM HIGHLIGHTS: . sir{r�rllllllllll� • OEM provided support to an ndu ' d work with the City of Murrieta duriiin _an Electrical Outage EDC Exercise: • OEM has completed the first draft of the City's first Extreme Weather Plan PLANNED COMMUNITY EVENTS SUPPORTED: 2 CITY RESPONSE: 0 PREPAREDNESS TRAINING / EVEN TS; Community Presentations:l r = 5 • OEM continues to develAp our first draft of the Disaster Debris Management Plan Highgate Senior Living GRANTS O CLAIMS: = a_.4" d7ilt-� = , Community Training: 2 --- • 2024 Wildfire Protection Grant — Pending _ State of the City / Camp Pendleton Safety Fai n ommunity Preparednfls� Backpacks: `1 • EMPG / SHSP Grants - Solicitat _ >, , ;r,•$� ., . -- ,. -:::` ., r a E �.is �,n. YTD: _ Total: 346 TEE VOLUNTEER PROGRAM # of hours contributed: 377 #ofhoursYTD:2FI59 :Im. � : ` _ EMERGENCY OPERATIONS CENTER 4 lt'r_ J # of TEE Volunteers:45 x l _ : PO- _ -- # of volunteer meetings: 2 Activations: � # of training events: I (Fire Fighter REHAB) Current Status: Normal Operations Item No. 5 California Highway Patrol Temecula Area Report for May 2024 This Photo by Unknown Author is licensed under CC BY -SA Jim 3- 'ji 11 CALIFORNIA HIGHWAY PATROL 0 m This Photo by Unknown Author is licensed under CC BY -SA -NC Services Provided • Citations Issued —1043 • Verbal warnings — 305 • Total Enforcement Contacts — 1629 • SEU detail in French Valley scheduled for June 17tn • SEU May 23rd, 73 citations 1-15 Driving Under the Influence • Monthly Arrests — 64 • DUI crashes — 13 7 ti This Photo by Unknown Author is licensed under CC Traffic Collisions • Non -Injury— 103 • Injury — 85 • Fatal — 2 • Fatal Year to Date — 6 • Total Collisions —190 1 e rt Fatal Traffic Collisions / Major Investigations • SR-74 at Betty (veh vs motorcycle) • S/B I-15 south of Lemon (solo overturned) This Photo by Unknown Author is licensed under CC BY -NC -ND This Photo by Unknown Author is licensed under CC BY -SA Item No. 6 SNP L:� ty of Temecula.Traffic Report May2024 Southwest Sheriff Station 41 01*10 41 Va Vt do Vme 10, WO 'owl 41 f+\ s "4t 30 IrkNAP ,► t -,� �. rl Jt t ws� -, 4 r - r SNP L:� I� 4 Commercial Enf6 Jt f w _ PL y► ",. L SNP 10E A a I pit IWO41f vojl�- Ira AT 160 44 %At wit & R �►' Ii 949 a Nr a' i � � .k3• �'� � � may � ��� �� � ,� , � � x ■Ask Citations- • for Hazardous Citations (Moving •Distracted Driver (Cell Phone Use) • 1 :, I Non -Hazardous Citations AT "'Click It or Ticket" and/or Seatbelt Citations Parking CitationsNon-Injury Collisions : ; # 'Written Warnings Issued Stop Light Abuse / Intersection Program (SLAP) Red Light Commercial Enforcement Citations ��� I •� , sInjury Collisions DUI Arrests -� 4W i s. It s ,• ILI" - tio "fir 140 Item No. 7 City of Temecula DEPARTMENT OF PUBLIC WORKS PROJECT STATUS REPORT TRAFFIC RESTRICTIONS IN PROGRESS (TRIP Report) 1. 1-15, Temecula Parkway, and Rancho California Road Project: 1-15 Congestion Relief Status: Project construction will run March 2024 through December 2024. Work will involve northbound portions of 1-15 between Temecula Parkway and Rancho California Road, and the connecting on- and off -ramps. For traffic restrictions, please visit the project webpage at www.temeculaca.gov/CongestionRelief. 2. 1-15, I-215, Winchester Road, and Murrieta Hot Springs Road Project: 1-15 / French Valley Parkway Improvements — Phase II Status: Project construction will run May 2023 through May 2025. Work will involve northbound portions of 1-15 and 1-215 between Rancho California Road and Murrieta Hot Springs Road, and the connecting on- and off -ramps. For traffic restrictions and additional information, please visit the project webpage at www.temeculaca.gov/FVP2. 3. Civic Center Event: Temecula Sunset Market Status: The new night market will be held June 13th, Wednesday from 5pm-9pm. - Road closure schedule is as follows: Main Street `Y' Closed June13th Mercedes from third & Fourth Street 12:00p.m. to 11:00p.m. 4. Diaz Rd. Between Rancho California Rd. and Rancho Way Event: Utility Work Status: EMWD performing a sewer modifications project resulting in the North Bound #2 lane closed, along with the Murrieta Creek multipurpose trail closed from January 2024 through July 2024. Anticipated completion end of summer 2024 Updated 06/12/2024 pg. 1 City of Temecula DEPARTMENT OF PUBLIC WORKS PROJECT STATUS REPORT TRAFFIC RESTRICTIONS IN PROGRESS (TRIP Report) 5. Nicolas Detour Project: Nicolas Road Extension Status: Nicolas Road will be closed starting at Leifer / Calle Medusa. Traffic will detour along Calle Medusa to La Serena. Closure will begin at the end of April through the year 2024. Anticipated completion will be January 2025. Click HERE to view the detour map. 6. Pujol Street at Main Street Event: Right of way work for the new Vine Creek Apartments Development Status: Starting March 4, 2024, Pacific West Builders will be performing wet and dry utility work on Pujol Street North of Main Street resulting in lane shifts and single lane flagging. Working hours are 8:30 a.m.- 3:30 p.m. Monday through Friday. Anticipated completion end of June 2024. 7. Rancho California Rd. West of Margarita Rd. Project: Construction on Median Safety Improvements Status: June 10 — 14 2024, City of Temecula will be constructing safety improvements on Rancho California Road, west of Margarita Road. This will result in traffic restrictions. #1-lane (inside lanes) will be closed in both directions. Drivers should expect delays in the area, reduce speed through the construction zone, and we encouraged using alternative routes. Updated 06/12/2024 pg. 2 REQUESTS TO SPEAK l"' ' '-----II /i6.Cn � REQUEST TO SPEAK TRAFFIC SAFETY COMMISSION Date: r.t * (" � �� We 7 Z02 Public Comment: Non-Agenda Item: Agenda Item: X Item Description or Item No. E 14C�E Ir I Q k �rasr it S4- ,f J y Request to Speak forms for Public Comments or items listed on the Consent Calendar may be submitted to the Secretary prior to the Commission commencing the Public Comment period. For all Business items on the Agenda, a Request to Speak form may be submitted to the Secretary prior to the Commission addressing that item. Once the speaker yis'called to speak, please come forward to the podium and state your name for the Address: 1 Tc'riecIII A, cA 9 Z s-9z Email address. If you are representing an organization or group, please give the name: Please note that all information presented at a Commission meeting becomes public record. All information provided is optional. REQUEST TO SPEAK .,. TRAFFIC SAFETY COMMISSION iysv = �- 2-7 - Z�zy Date: Public Comment: Non-Agenda Item: Agenda Item: --V1 Item Description or Item No. z"" Request to Speak forms for Public Comments or items listed on the Consent Calendar may be submitted to the Secretary prior to the Commission commencing the Public Comment period. For all Business items on the Agenda, a Request to Speak form may be submitted to the Secretary prior to the Commission addressing that item. Once the speaker is called to speak, please come forward to the podium and state your name for the record. � Address: Email address: If you are representing an organization or group, please give the name: Please note that all information presented at a Commission meeting becomes public record. All information provided is optional. °t"""��, REQUEST TO SPEAK --K TRAFFIC SAFETY COMMISSION CS„....,..." ivxv Date: 0 0 4 Public Comment: Non-Agenda Item: Agenda Item: NO Item Description or Item No. 3 - Q . C. Qv,'2-vGy Request to Speak forms for Public Comments or items listed on the Consent Calendar may be submitted to the Secretary prior to the Commission commencing the Public Comment period. For all Business items on the Agenda, a Request to Speak form may be submitted to the Secretary prior to the Commission addressing that item. Once the speaker is called to speak, please come forwardI to the podium and state your name for the record. Name: �-C-e- � V J Phone Number: Address: -Mitts:to ,Email address: If you are representing an organization or group, please give the name: • Please note that all information presented at a Commission meeting becomes public record. All information provided is optional. "t iF"`�� � REQUEST TO SPEAK ��': � j9TRAFFIC SAFETY COMMISSION It_I98 Ct. Date: Z,Z-- '/Z 2 4( Public Comment: Non-Agenda Item: Agenda Item: yr Item Description or Item No. 5 Lon s 4 R,(,Oo G4---/v lJ Request to Speak forms for Public Comments or items listed on the Consent Calendar may be submitted to the Secretary prior to the Commission commencing the Public Comment period. For all Business items on the Agenda, a Request to Speak form may be submitted to the Secretary prior to the Commission addressing that item. Once the speaker is called to speak, please come forward to the podium and state your name for the record. Name: Lame- C/q S 7t U Phone Number: Address: . 77fs-en9ctJc,�¢ r ?25(/ Email address: If you are representin an organization or group, please give the name: ram,, cc )71 1-' Viiiic cI Please note that all information presented at a Commission meeting becomes public record. All information provided is optional. ��'/`�,, REQUEST TO SPEAK /_ ,.A ; •,a TRAFFIC SAFETY COMMISSION C--.--, Date: w f Z' v I Public Comment: Non-Agenda Item: Agenda Item: Item Description or Item No. .- "? Request to Speak forms for Public Comments or items listed on the Consent Calendar may be submitted to the Secretary prior to the Commission commencing the Public Comment period. For all Business items on the Agenda, a Request to Speak form may be submitted to the Secretary prior to the Commission addressing that item. Once the speaker is ccAlled to speak, pleastC( omef rward to the podium and state your name for the record. Name: C� /'1\`� m C '/ It' lt�v�--� Phone Number: /(- & !Add res Email address: If you are representing an organization or group, please give the name: Please note that all information presented at a Commission meeting becomes public record. All information provided is optional.